日前，我在浏览工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示时，看到了比亚迪的新动作，心里多少有点激动。那种感觉，就像小时候翻开玩具目录，发现了一整排没见过的新款——这一次，出现在页面上的，是宋Ultra EV、改款海狮05、改款海鸥、改款海豚以及改款腾势Z9系列，它们无一不在丰富比亚迪的产品矩阵，覆盖了从入门到高端的不同细分市场。
宋Ultra EV一眼就能看出与宋L DM-i的血缘关系，侧面与尾部依旧是家族溜背SUV的动感线条，仿佛在疾驰中定格一瞬间的力量与速度。车身尺寸方面，长宽高为4850×1910×1670mm，轴距达2840mm，比宋L DM-i更长，意味着内部空间会更加宽敞。动力上，它采用单电机驱动，分别提供240kW和270kW功率，搭配磷酸铁锂电池组，既能满足稳重驾驶的舒适感，也能给喜欢加速的驾驶者带来澎湃体验。推测它的市场定位，将直接对标海狮06 EV。但对于命名，从宋L EV到宋L GT EV，再到如今的宋Ultra EV，可能让首次接触的消费者需要多花点时间去分辨家族序列。
与此同时，改款海狮05也同步推出纯电与插混两种版本，并且尺寸有所增加——长宽高为4620×1860×1630mm，轴距2770mm，会让车内乘坐更自在。纯电版搭载200kW或240kW单电机，满足不同驾驶场景；插混版则搭载1.5L DM-i系统，驱动电机最大功率120kW，配备18.137kWh和26.628kWh电池组，CLTC续航分别达到102km、151km和155km，这对于日常上下班来说完全够用，而长途出行也能轻松胜任。
值得一提的是，海鸥、海豚的改款也在这批公示中出现，并且在选装中备案了激光雷达。还记得过去激光雷达是豪华品牌与高端车型的专属，而如今，比亚迪把激光雷达直接下放到了10万元以内的入门级车，这就像智能手机下放了旗舰拍照模块——不仅是技术的平权，更是让更多用户能体验到高阶智能驾驶辅助系统，从海鸥、海豚到仰望系列全价位覆盖，可谓用实际行动推动智能出行的普及。
改款海豚还有一个细节调整——充电口位置的变化，这在我看来，很可能意味着三电系统升级优化，提高补能效率或能源利用率。这种细节上的进化，往往比外观更新更有意义，因为它直接关系到使用体验的提升。
在高端阵营里，改款腾势Z9也迎来了动力与续航的大升级。纯电版本新增370kW单电机车型，动力表现直线上升；腾势Z9 GT插混版则配备了63.820kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航达到301km，这意味着日常通勤几乎可以完全依靠纯电模式，既环保又节省用车成本。想象一下，以往插混更多是“短途用电、长途烧油”，如今在通勤场景里几乎能做到零油耗，这不仅是技术的进步，更是一种生活方式的跃迁。
这一批新品让我切身感受到，比亚迪的战略不只是发布几款车那么简单，而是在不断拓宽技术下放的边界，让智能化、长续航、高性能不再是高价标签。当下的汽车市场竞争激烈，能够用“科技平权”与庞大的产品矩阵去回应不同车主的需求，也许正是他们能够持续保持热度的原因。看着这些申报图，我已经在想——下一次路上的偶遇，会不会就是这些新面孔带来的惊喜。
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