丰田和本田这些日系品牌明明拥有爱信那么牛的AT变速箱技术，却偏偏在国内市场大量使用CVT，这到底是什么操作？作为老司机，我跟你掰扯掰扯这里面的门道。
1.
成本为王，利润当道
日系车换CVT，说白了就是一道“精明算盘”。CVT变速箱内部构造巨简单，两个锥形轮加一条钢带链条，制造成本比AT低太多了。爱信的AT变速箱虽好，但成本高、体积大、重量重，而且工艺复杂。
CVT降成本不只是为了厂家多赚钱，也是为了让车子卖得更便宜，性价比更高。卡罗拉、轩逸这些家用代步车，用户压根不在乎什么换挡速度，他们在乎的是买车便宜、养车省钱。
2.
节油这事，CVT是真的猛
日本作为非产油国家，对汽油消耗特别敏感，每天进口原油270万桶，全球排第四！所以日系车从骨子里就追求省油。CVT变速箱没有固定，能让发动机时刻保持在最经济转速，比AT省油5%-10%不是吹的。
我实测过几款搭载CVT的车型，城市综合油耗真心给力。轩逸、卡罗拉城市路况百公里6.5L左右，比同级别AT车型能省不少。逍客、锐放这样的紧凑SUV，城市油耗也就9L出头，在SUV里算很节省了。
3.
为啥日本人爱CVT？因为宝宝心里苦
日本人在车上特别看重舒适性，啥意思？就是希望驾驶体验平顺到位。日本道路拥堵严重，山路还多，天天走走停停的，CVT在这种工况下就跟如鱼得水一样，换挡丝滑无顿挫，乘客坐着舒服，驾驶员开着也不累。
CVT变速箱最大的特点就是平顺性好，加速线性流畅，没有明显的换挡冲击，静音性也更好。日本人那种细腻的工匠精神，就体现在这种“追求极致舒适”的设计上。
4.
️ 没那么脆，都是口水战
网上老有人给CVT贴标签：“不耐用”、“怕暴力驾驶”、“容易坏”。打脸来了！现在的CVT技术已经相当成熟，日系CVT变速箱只要正常使用、按时保养，开个十几万公里没啥问题。
丰田的Direct Shift-CVT和本田的Earth Dreams CVT都解决了早期CVT的一些问题。寒冷地区确实存在“冷保护”现象，冬天必须热车，这点我不否认。但只要你不作死式驾驶，CVT寿命真的没有网上说的那么差。
5.
市场需求，才是最终赢家
日系车之所以在国内买CVT，最根本原因是市场需要啥他们就卖啥。国内消费者大多追求实用、省钱、好开，CVT刚好满足这三点。
有意思的是，同样的日系车型在北美和欧洲市场却大量使用AT变速箱。比如雅阁在美国2.0T车型用的是10AT，凯美瑞在美国用的是8AT。这说明啥？ 日系车厂不是不会造AT，而是他们深谙不同市场的不同需求。
CVT变速箱这一仗打得漂亮，让日系车在竞争激烈的中国市场站稳了脚跟。支棱起来的性价比，加上日系车一贯的可靠耐用，难怪越骂越卖得火。
你对日系CVT的看法是啥？买车时会因为CVT而“劝退”，还是认同这种“佛系养生”的驾驶哲学？留言告诉我吧！
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