近日，捷尼赛思在法国举办了一场媒体活动，一口气亮出了三款新车全新GV60 Magma、高性能中置引擎概念车，以及旗舰级G90 Wingback概念车。几款车型一登场，就能感受到品牌在性能与设计上的野心。但更有意思的是，品牌高管在活动后透露，他们看好高性能旅行车，认为这将继SUV之后，成为车迷的新宠方向。
捷尼赛思所属的现代汽车集团的首席设计官 Luc Donckerwolke 在接受采访时直言，在德国之外的欧洲市场，旅行车的“酷劲儿”似乎没那么显眼，但如果你把目光投向美国市场，情况完全不同——高马力旅行车在那里反而大受欢迎。
这种看法不是拍脑袋得来的。宝马 M 部门负责人 Frank van Meel 不久前也表示，美国市场上旅行车的需求已超过轿车，全球销量占比几乎是 50:50。负责客户、品牌与销售的副总裁 Sylvia Neubauer 甚至透露，M5 旅行车的订单量比预期还高，公司不得不追加产量来满足需求。可以说，旅行车早已不只是“务实的长途车”，在美国家庭和车迷眼中，它是可以兼顾性能与空间的“全能战车”。
Luc Donckerwolke 进一步解释，从制造角度打造一台高性能旅行车并非高门槛项目，比如座椅布局、轴距、悬挂安装位置等关键挂载点，和现有 G90 平台几乎一致，这让它们的研发与量产速度都能非常快，前期投入也不算高。对于车企而言，这意味着可以迅速投入市场，抢占需求高涨的细分领域。
现代汽车集团研发部门性能负责人 Manfred Harrer 也补充称，工程团队已经对 G90 平台进行强化升级，以支撑未来的 Magma 高性能车需求。这个平台不仅能承载旅行车，还能为 Wingback 及 X Gran Coupe 等高性能轿跑提供技术基础。换句话说，这套底盘和结构，已经为“旅行车 + 高性能”的组合提前铺好了路。
从这次捷尼赛思的动作来他们不仅在概念车和旗舰车上展示设计理念，还在产品规划上嗅到了市场变化的“风向”。如果真像他们所判断的那样，高性能旅行车的热潮在全球蔓延，那么我们很可能会在不久的将来，看到越来越多兼具速度、操控与实用性的 “性能长途利器” 出现在街头。
你觉得呢？旅行车在国内还有机会走红吗？会不会像SUV一样，从小众走向大众？评论区聊聊你的看法。
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