大众高尔夫一直是欧洲汽车的标志性车型。几十年来，GTI 一直代表着运动性能与日常实用性的完美平衡。然而，汽车行业正在发生变化，我们对“负责任的运动性能”的理解也在随之改变。高尔夫 GTE 应运而生，这款插电式混合动力车型承诺提供与 GTI 相似的驾驶感受，同时更加注重环保，并为日常使用带来切实的好处。
我有幸试驾了GTE，说实话，它给我留下的疑问比答案还多。在电气化时代，它真的是GTI的自然继承者吗？还是仅仅是一款迎合那些想要面面俱到、不愿妥协的人的实验品？GTE并非简单的环保实验品。它是一款拥有充分论据的车型，足以让你将其与GTI直接比较。
高尔夫GTI搭载经典的2.0 TSI四缸发动机，现在拥有265马力，并通过7速DSG变速箱传递至前轴。这是一款久经考验、经过精心调校的发动机，可提供迅猛的加速性能（0至100公里/小时加速时间为5.9秒）和250公里/小时的最高时速。
另一方面，高尔夫GTE搭载了一台1.5 TSI evo2发动机（150马力）、一个115马力的电动机和一个19.7千瓦时的电池组。其综合功率达到272马力，最大扭矩为450牛·米，理论上高于GTI。然而，更重的车重——约1740公斤，比GTI重了近200公斤——也带来了一些问题：0-100公里/小时加速时间仍为6.6秒，最高时速被限制在230公里/小时。
在实际驾驶中，GTE 在城市路况下表现出色，电动机能够瞬间输出扭矩，使起步阶段的动力甚至比 GTI 更加强劲。然而，在开阔的道路上，GTI 则显得更加灵活、精致，其线性响应也令人着迷。
自主性和效率：GTE 在这两方面都胜出。
论效率，GTE堪称独树一帜。其电池使其在纯电动模式下（WLTP标准）续航里程可达131公里，这一数据远超市面上大多数插电式混合动力车型。这意味着，在日常城市或混合路况下，完全可以一整周都不用加油。
此外，在经认证的混合动力模式下，满电状态下百公里油耗仅为0.4升。而在电池耗尽的情况下，油耗则上升至6.8-7.0升/百公里，对于这样重量和动力的车辆而言，这是一个合理的数值。
与其他插电式混合动力汽车（以及与 GTI 本身相比）相比，其区别在于直流 (DC) 快速充电功率高达 40 kW，可在约26 分钟内从 0% 充至 80% 。使用 2.3 kW 家用插座充满电大约需要 6 小时，而使用 11 kW (AC) 壁挂式充电桩充满电大约需要 2.5 小时。
就油耗而言，高尔夫GTE明显更胜一筹。满电状态下，其官方油耗仅为0.4升/百公里，而GTI在混合路况下的实际油耗通常为7-7.5升/百公里。即使电池耗尽，GTE的油耗也仅为6.8-7.0升/百公里，与纯汽油车型非常接近，但其优势在于高达131公里的纯电续航里程。这足以满足大多数日常出行需求，无需消耗一滴燃油。
驾驶和再生模式
高尔夫 GTI 提供经典模式（经济、舒适、运动、个性化），可调节悬架、转向和发动机响应。
GTE车型更添一份精致感：
eMode：100% 电动驾驶。
混合动力：智能管理两个发动机。
电池保持功能：节省电池电量以供后续使用。
GTE：最大性能，两个引擎协同工作。
此外，它还允许将再生制动调节到三个级别（柔和、自动和硬），这是 GTI 所没有的，并且极大地改变了驾驶体验：从几乎感觉不到的制动效果到城市中的“单踏板”驾驶感觉。
外观设计：相同的基因，不同的性格
两款车型都采用高尔夫车身，但细节之处有所不同：
El GTI拥有经典的红色装饰、蜂窝状格栅，以及更具侵略性的感觉。
El GTE选择更具科技感的外观，带有蓝色装饰、前部的 LED 灯条、IQ.Light Matrix LED大灯和最大 18 英寸的特定轮毂。
两者都给人一种运动感，但 GTE 看起来更精致，几乎是未来主义的，而 GTI 则保持了“纯粹汽油”的美学。
内饰：细微差别
在乘客舱内，我们发现相似之处多于不同之处： 10.25 英寸双屏（数字显示面板）和12.9 英寸多媒体系统，极简主义设计和优质材料。
GTE车型采用独特的蓝色方格纹内饰、纯电动模式专属图案以及混合动力管理系统，展现出鲜明的个性。舒适性和精湛的工艺依然是这两款车的标志性特点。
不过，GTI 在实用性方面更胜一筹：它的行李箱容积达到374 升，而 GTE 由于电池的缘故，行李箱容积仅为273 升，而且地板也更高。
实际成本和收益
价格方面，GTE 的起价高于 GTI。但值得注意的是：得益于DGT 的 Zero 认证，这款插电式混合动力车可以进入限制区域，在许多城市享受免费停车，更重要的是，它符合MOVES III 计划的资格，如果旧车报废，最高可获得7,000 欧元的补贴。而 GTI 虽然没有这些税收和行政优惠，但它的优势在于：更简单的系统，对插头和电池的依赖性更低，因此具有更长远的可靠性。
驾驶：情感与实用主义
如果要我总结一下驾驶体验，我会说GTI依然更轻盈、更直接，并且拥有经典的运动特性。虽然它的燃油效率并非最高，但它能带来纯粹的驾驶感受，以及与路面之间即刻而充满乐趣的联系。
另一方面， GTE从头到尾都展现出强大的实力：它速度快、效率高、科技感十足。纯电动模式下的驾驶体验令人着迷，而当两台发动机协同工作时，它能提供足以应对任何场景的强劲动力。它或许不如 GTI 那样激情澎湃，但其多功能性却难以匹敌。GTI 代表激情，GTE 代表实用主义。
驾驶GTE时，最初的感受与GTI有所不同，但同样令人惊喜，尽管方式略有不同。在城市中，纯电动模式下的静谧、零震动以及起步时的平顺性，带来一种愉悦轻松的体验，仿佛将日常琐事“悬置”了一般。随后，当内燃机介入（例如加速、超车或激活运动模式时），驾驶感受便与GTI极为接近：推背感、声浪（尽管经过过滤）、变速箱和方向盘的响应，都完美地展现了其汽油版兄弟车型的精髓。当然，它们并非完全相同——GTE的重量更重，混合动力模式的切换带来了一些细微的变化，能量回收也会影响弯道操控——但有时你几乎会忘记自己驾驶的是一辆混合动力车：你会感觉自己仿佛在操控一辆GTI，动力与操控的完美融合令人赞叹。
然而，这确实需要驾驶员换挡。车辆不会始终处于“性能”模式，驾驶感受会根据模式（运动、混合动力、纯电动）的不同而有很大差异，这既营造出宽敞的空间感，也使得从轻松驾驶切换到动感驾驶时产生一定的对比。能量回收和刹车踏板的脚感也至关重要：在GTE车型上，在硬模式下松开油门踏板的感觉就像是突然停车，几乎就像使用了强力发动机制动一样。如果您不习惯这种感觉，可能会打乱过弯节奏。
全部评论 （0）