很多交通风险不是发生在复杂的路段，而常常藏在几个容易被忽视的瞬间里，即车辆接近坡顶时视线被遮挡、前方突然出现障碍物、夜间路面颜色发生变化或者路口起步时急着超过旁边车辆。
这些场景有共同点就是驾驶人看到危险的时候已经没有了太多的反应时间。真正稳妥的做法不是依靠运气临场“躲过去”，是在风险还没有完全显现之前，就提前把车速和位置控制好。
接近坡顶的时候不要加速，而是留出观察的余地。
在上坡时适当保持动力有利于顺利通过坡道。但是当车头快要到达坡顶的时候，驾驶人对前方道路的观察范围就会明显缩小，对面车道上的车辆、行人、非机动车以及道路上的障碍物都可能会被遮挡。
这时不宜继续加速冲过坡顶。更安全的做法是提前松开加速踏板，并在必要时配合制动，把车速控制到可以及时处理突发情况的范围内。当车辆越过坡顶并且视线恢复的时候，再根据前方路况决定是否提速。
尤其在乡村道路、山区道路和没有中心隔离设施的路段上坡顶盲区更需要被重视。看不见前方并不是说前面没有车。
遇到突发状况时先降低车速，不要条件反射似的猛打方向。
当前方突然出现行人、车辆或者其他的障碍物的时候，很多驾驶人的第一反应就是急打方向躲避。但是车辆在较高速度下突然改变行驶方向，可能会与旁边的车辆发生碰撞，也可能冲入相邻的车道、路肩甚至对向的车道中去，风险并不会因为“躲开眼前的目标”而自然地消失。
在有制动条件的情况下，先稳住方向，及时采取制动措施，使车辆尽快减速。只有当原行驶路径确实无法继续、并且周边空间足够安全的时候才进行小幅度的转向调整工作，在此期间不能为了避开一个目标而做出剧烈变道的行为。
这里所谓的“让速不让道”，并不是任何情况下都不能转向，只是给驾驶人提供一个提示，即面对突发情况时减速比盲目猛打方向更易保持车辆稳定。实际操作仍然要根据车速、道路宽度、周边车辆和障碍物的位置来决定。
夜间看到异常路面颜色的时候,应该先减速并进行确认。
在夜晚行车中，车灯照射出的正常路面一般会呈现比较均匀的灰色。
如果前方有明显的发亮或者反光或者是颜色突然发生变化的地方，则说明路面上存在积水、湿滑；道路在灯光范围内的突然变暗，甚至出现“缺了一块”的情况，就可能是坑洼、路面破损或者前方的道路不连续。
仅凭颜色不能百分之百判断路况，但异常视觉信号可以提醒驾驶人降低速度。遇到看不清的路面时不要一直保持原来的速度硬闯,可以提前松油、轻踩制动，并观察路边轮廓、道路边线和前车通过情况。确认道路状况之后，再决定是缓慢通过还是寻找更安全的绕行空间。
雨天、雾天或者没有路灯的路上，这种判断尤为重要。车速越快，则留给眼睛识别和脚下的制动时间就越短。路口起步不能急于超过旁边车辆，特别是大型车辆遮挡时要特别注意。
红绿灯变绿后，旁边的车辆先动并不意味着可以马上加速超车。两辆车并排行驶的时候会互相产生一定的视线遮挡；如果旁边是公交车、货车或者其他的大型车辆的话，则遮挡范围更大，驾驶人可能会完全看不到其车头前方的行人、非机动车或是正在横穿道路的目标。
因此，路口起步要保持观察，控制加速度，不能因为抢几秒钟而和旁车同时快速前冲。
等到车辆错开、视线打开的时候再慢慢通过路口。“突然出现的人或者车”给“突然出现的行人或者机动车”留有反应空间。安全驾驶不只是记住一些顺口溜,更重要的是把它们转化为具体的动作:坡顶前收速、突发情况先制动、夜间遇到异常路面先确认、路口起步保持观察。很多时候是提前慢一点，才能真正为自己留下处理危险的时间。
