近期，梅赛德斯-奔驰全新S级轿车（代号W224）在瑞典北部的严寒中进行了冬季测试，被海外媒体捕获。这款车是品牌旗舰轿车的第七代产品，预计在2025年底正式发布，并于2026年投放市场。目前，它正在零下30度的极端寒冷条件下验证其动力系统和底盘的可靠性。
虽然测试车辆被伪装贴纸所覆盖，但其前脸设计已经显露出一些关键的变化。大灯组采用了三叉星元素的矩阵排列，每个灯腔内都配备了三颗独立的LED光源，相比现款W223的“三道杠”日间行车灯，新设计更具品牌特色。同时，尾灯虽然继续采用了横向贯穿式设计，但灯带的宽度减少了30%，再加上隐藏的排气系统，整体外观更加简洁且富有科技感。
据奔驰的动力系统工程师透露，新车将继续提供现款的3.0T直列六缸+48V轻混系统（功率为435马力）和4.0T V8双涡轮增压发动机（功率为503马力）两种主要动力选择，并匹配经过优化的9速自动变速箱。值得一提的是，官方已经确认，代号为M279的6.0T V12发动机将继续在新车上服役，并且其最大功率将提升至630马力，使其成为同级别中唯一一款保留十二缸发动机的车型。
在混合动力方面，S580e插电式混动车型的纯电动续航里程有望超过120公里（按照WLTP标准），并且其快速充电功率将提升至60kW。而性能旗舰车型S63则可能搭载由V8发动机和电动机组成的800伏高压混合动力系统，综合输出功率将超过800马力，百公里加速时间将进入3秒俱乐部。
据了解，全新的MBUX系统将配备一块贯穿式的OLED三联屏，其中主屏幕的尺寸将扩大至17.3英寸。语音助手将新增唇语识别功能，即使在嘈杂的环境中也能准确执行指令。此外，方向盘将首次引入电容触控和力反馈技术，而转向灯拨杆则将被触摸滑块所取代。后排乘客则可以通过门板上的5.8英寸触控屏来调节座椅、空调和娱乐系统。
第三代Magic Body Control系统将升级为双目摄像头和激光雷达的组合，其扫描频率将提升至每秒1000次。新增的“预判模式”可以结合导航数据，在车辆行驶至弯道或减速带前500米时自动调整悬架的硬度。同时，后轮转向的角度将从现款的10度增加到12度，配合线控转向系统，新车的转弯直径将缩小至10.8米。
面对竞争对手如宝马7系（G70）的纯电版本i7和奥迪A8的插电式混合动力路线，奔驰选择在S级上继续发挥其燃油动力的优势。与宝马i7 xDrive60的544马力/1100牛·米的参数相比，S63混动车型在动力储备上具有更明显的优势。而与奥迪A8 Horch创始人版相比，奔驰的V12车型在气缸数量和最大扭矩（1000牛·米）等关键指标上也保持领先地位。
据斯图加特工厂的内部消息透露，S500和S580的燃油版车型将于2026年一季度率先交付给客户，而S580e插电式混动车型则将在二季度跟进交付。至于S63混动车型和S680 V12版本，它们将作为年度压轴车型在后续上市。参考现款S级（售价范围为93.8-298万元）的定价策略，预计入门版车型的售价将小幅上调至98万元起，而V12版本的售价则可能突破330万元的门槛。
对于潜在的购车者来说，如果他们的年行驶里程低于2万公里并且偏爱大排量燃油车，那么V12版本无疑将是彰显身份的首选；如果他们更注重日常使用的经济性，那么S580e插电式混动车型将能够享受新能源牌照政策带来的便利；而如果他们追求极致的性能体验，那么可以期待S63混动车型的上市。不过需要提醒的是，欧盟计划在2035年实施的燃油车禁售令可能会对V12车型的长期保值率产生影响，因此建议购车者在购车前做好相应的风险评估。
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