卖十万块的车，先教会十万块的人？车企的算盘彻底碎了！
我朋友前两天去看车，预算十来万，结果被销售一句话怼得想当场砸店：“就买个十万的车，上这儿装什么屁？”
这句话火遍全网，不是因为它毒，而是因为它太真，真到撕开了汽车行业最后一块遮羞布。
各位，醒醒吧。我们以为2026年车市卷的是配置、续航、智能驾驶，结果卷到最后发现，有些品牌连最基础的一课都没学会：怎么把消费者当人。
这事儿一出，全网炸了。可你猜怎么着？搜索完最近三天的信息，我看到了一场堪称年度级别的黑色幽默。
首先，是那些被点名的“平民车”品牌，反应比谁都快。吉利银河、埃安这几个主打性价比的，连夜在社交平台发起“欢迎来试，买不买都是客”的互动。动作快吧？姿势帅吧？但明眼人一看就懂，这叫典型的“流量蹭蹭党”。自己家销售有没有在背地里翻白眼，他们心里门儿清，但不妨碍先出来收割一波“正直人设”的掌声。
最绝的是数据。懂车帝后台显示，就在骂声最凶的2月24到26号这三天，“十万级”车型的搜索量和配置对比流量，直接暴涨了35%。一边是销售嫌贫爱富的嘴脸，另一边，是沉默的大多数用脚投票，死死守着他们的十万预算红线。这巴掌，扇得那些傲慢的销售脸上火辣辣的。
然后，有自称离职销售的网友出来补刀了。他说现在不少4S店的客户管理系统，真就跟当铺一样，进门就给你评级。你多问两句优惠，多试驾一圈，系统可能就把你标记成“低意向客户”（C级）。销售手机一震动，脸上的笑容立马就变成营业性微笑。他们的时间，是明码标价的，只卖给那些“S级”的土豪。
恕我直言，这套从某些豪华品牌那里学来的、充满馊味的“客户分级”制度，就是今天这场闹剧的根源。它让一些销售产生了严重的认知错位：他们不是在卖一辆代步工具，而是在贩卖一种“阶级门票”的幻觉。 你买我的车，就能获得进入某个圈层的资格。而他们自己，就是这幻象门口的检票员，自然对“票价”不足的乘客横挑鼻子竖挑眼。
但问题是，2026年了，大哥！十万块，是比亚迪秦PLUS、是吉利星舰7、是埃安UT的主战场，是车企财报上最亮眼的那个基本盘。你一边靠这些“平民车”冲销量、撑股价，一边纵容你的销售体系从心底里鄙视买这些车的“平民”。
这不叫精分，这叫又当又立。
所以，别把这事简单归结为“一个销售素质差”。这是一个系统性的价值观癌症。发布会上喊着“科技平权”，PPT里写着“用户共创”，结果到了终端，执行的还是那套“看人下菜碟”的封建余孽。
我朋友后来没买那家的车。他说，那一刻他感觉被羞辱的，不是他这个人，而是他背后无数个普通家庭，精打细算、对比良久，最终郑重递出的那份对更好生活的期待。
十万块，或许买不到零百三秒的推背感，买不到城市NOA的科技光环，但它绝对配得上一份完整的介绍、一次耐心的试驾，和一个不掺杂质的、平等的对视。
如果连这都做不到，我建议这些品牌，干脆把4S店的招牌换了。别叫“体验中心”，就叫“典当行”。明码标价，童叟无欺，倒也坦荡。
毕竟，这个时代的消费者，账算得比谁都清。你可以赚走我口袋里的十万块，但你没资格，践踏我掏出这十万块时的尊严。
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