如果有人提出以5000万的价格卖给你一辆桑塔纳，你可能会觉得这是一个荒谬的提议。你可能会反问，为什么要花这么多钱购买一辆桑塔纳，毕竟像布加迪威龙这样的超级跑车也不见得会这么昂贵。很明显，这样的价格远远超出了桑塔纳的市场价值，让人不禁怀疑其背后是否隐藏着某种不为人知的秘密。因此，在购买决策时，我们必须保持清醒的头脑，理性地评估商品的实际价值，避免被不合理的价格所迷惑。
实际上，若以购买力作为换算标准，1983年我国引进技术并生产的首款合资轿车——桑塔纳，其价格与当时的市场水平相符。
啊，您打算购买吗？真的非常抱歉，您知道，早期的桑塔纳轿车主要是为政府高层官员提供的公务用车。其中许多都被赋予了部级以上的高级干部作为他们的专车。对于普通民众来说，要想购买这样一辆车，恐怕需要花费20多年的积蓄，而且是在不吃不喝的前提下。即使您有足够的资金，如果没有达到一定的身份地位，恐怕也难以购买到这样的车辆。
为何桑塔纳当年的售价如此高昂？为何德国方面定价为8万，而在市场上却能卖到20万？这其中的原因何在？
【一、江湖神车，初现峥嵘】
对于许多国人而言，桑塔纳轿车无疑是一段充满情感的回忆。或许对于现今的90后和00后来说，它的影响力并不那么显著，但对于年长一代的人来说，桑塔纳轿车无疑是那个时代所有汽车梦想和向往的象征。
回溯到1980年代，那是我国改革开放刚刚起步的年代，当我们从长久以来的封闭中迈出脚步，惊觉外面的世界已经发生了翻天覆地的变化。你是否还能清晰地回忆起，80年代初，那些穿梭于国内街头巷尾的轿车是何模样？
在那个时候，红旗轿车无疑是国内最顶尖的车型，它象征着国产汽车的巅峰之作。而普通民众所能接触到的最佳选择则是上海轿车。至于北京吉普，它几乎成为了局级机关专属的高级交通工具，代表着一定的社会地位和权威。
至于进口轿车，或许有人记得苏联的三大品牌——伏尔加、拉达和波罗及兹，以及意大利的小型菲亚特。在那个时期，日本的尼桑蓝鸟和陆巡无疑成为了市场上最受欢迎和可见度最高的轿车。
在这段时期，当中国的精英们走出国门，他们惊讶地发现，全球汽车工业已经遥遥领先我们数代。回溯历史，在曾经与西方关系最和谐的时期，我们得以首次接触到德国大众汽车，并成功引进了70年代版的帕萨特B2的生产技术。
最初，上海拖拉机厂承担了进口配件的组装生产任务。然而，随着1984年上汽与德国大众集团签订的合作协议，这一局面发生了变化。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立，从此开始了上海大众桑塔纳的正式生产历程。
如今，桑塔纳与上海大众紧密相连，几乎成为了不可分割的整体，这种紧密的关系也使得它们在中国合资汽车品牌中占据了举足轻重的地位，被誉为祖师爷般的存在。
虽然这辆汽车在欧洲并不算是领先的技术，但当它进入中国时，仍然给众多工程师和技术工人带来了极大的困扰。
当桑塔纳首次抵达上海时，虽然它仅代表着欧洲70年代的技术水平，然而在我国当时的汽车技术领域中，它无疑是最为先进的。即便其技术并非最新，但对于我们而言，桑塔纳的到来象征着技术的飞跃和进步。
在20世纪80年代，中国从长期的政治运动中逐渐摆脱出来，转而致力于全面推动生产经济的繁荣发展。
在那个时期，国内众多工业领域均处于起步阶段，急需振兴。与此同时，随着国门的打开，中国民众也得以目睹世界顶尖的技术水准。在这样的背景下，桑塔纳轿车的投产不仅推动了我国汽车工业的发展，更犹如一剂强心针，为我国汽车工业的崛起注入了新的活力。
桑塔纳的技术根基实际上来自于大众集团旗下的帕萨特。1983年，首辆经过进口组装的桑塔纳在上海拖拉机厂完成下线。这款具有鲜明时代特色、外观方正、充满科技感的车型，为国内的消费者首次展现了B级轿车的豪华魅力。
在那个时候，桑塔纳汽车在中国汽车市场上占据了绝对的统治地位，无论是高级官员的配车，还是普通老百姓在重要场合如婚礼上使用的车辆，桑塔纳都是首选。它所代表的荣耀和地位，对于现代人来说，是难以想象的。
在汽车销售市场上，桑塔纳可谓是经久不衰的佼佼者，其统治地位已经稳固了整整40年。即便到了2023年，桑塔纳依然在不断进行改款升级，其身影依然活跃在各大汽车展厅和道路上，并未完全退出市场舞台。
【二、奥迪不出，谁与争雄】
在80年代，国内大众普遍视轿车为权力和财富的标志，而桑塔纳的出现，真正地把公务车的概念引入了中国市场。
在1985年，当国产的第一辆桑塔纳驶出生产线时，民众依然习惯性地将其视为进口车型。在那时，对于地处内陆、经济尚不发达的城市来说，目睹桑塔纳的出现无疑是件极为新奇的事情。
曾经，有一位外国友人访问上海，当他发现来接机的车辆是桑塔纳时，他好奇地询问为何不是中国的“轿车”。司机笑着回应说，虽然这款桑塔纳是在德国生产的，但它的品质和档次却远超于中国的“轿车”。
外国友人表示，这款车并非高级豪华车，而是在他们国家被视为普通家庭的交通工具。然而，正因为其独特的历史韵味，它在某些方面甚至散发出一种高档车的气息。
在当时的中国，公务用车领域面临着一个尴尬的现实，即缺乏真正意义上的国产高档汽车。因此，桑塔纳的引入成为了填补这一空白的契机，它迅速在中国高档轿车市场中占据了主导地位，并成为了公务用车领域的核心力量。
除公务用车外，普通民众能够亲身体验乘坐桑塔的机会，或许仅限于当时的婚礼场合。
在那个年代，每当有新婚夫妇，能够借到一辆红色的桑塔纳轿车无疑是一种巨大的荣耀。这辆车仿佛成为了他们婚礼上最亮丽的风景线，引得周围人羡慕的目光。而如果有多辆红色的桑塔纳同时出现，那无疑证明了其主人的非凡实力和尊贵地位，他们无疑是那个时代的真正土豪。
到了90年代中期，桑塔纳的生产规模实现了显著增长，从最初每年仅生产1700辆，迅速跃升至年产量超过10万辆。
为了抵御奥迪高端汽车市场的冲击，上汽公司选择与巴西携手，共同研发了全新的桑塔纳2000型轿车，这款精心打造的车型已经正式完成生产线。
随着中国市场上桑塔纳轿车产量的稳步增长，它终于开始深入中国私人轿车市场。可以说，桑塔纳的出现极大地改变了中国人对轿车的认知和观念，同时也圆了许多中国家庭拥有轿车的梦想。
直至2000年，当对国内购车意向进行调查时，出乎意料的是，高达70%的人的首选车型仍然是桑塔纳。那个时期，若能驾驶一辆桑塔纳回家，其喜悦之情甚至可以与娶回一个心仪的新媳妇相提并论。
在过去的十几年里，桑塔纳一直是中国人心中的尊贵之选，其地位无人能及。然而，1995年一汽大众推出了第一辆奥迪A6，这款车型的问世标志着中国高端汽车市场真正迎来了合资品牌的轿车，为中国汽车工业的发展揭开了新的篇章。
随着奥迪的崭露头角，桑塔纳作为公务用车的传奇地位被迅速打破。然而，退出公务车领域的桑塔纳并未在江湖上销声匿迹，反而灵活地调整战略，转向商务车和庞大的出租车市场，继续书写着它的辉煌篇章。
桑塔纳凭借其庞大的市场保有量、卓越的性能与价格比、稳定可靠的质量、经济实惠的配件以及便捷的服务，在中国市场上掀起了一股红色的租车热潮。在那个时期，夏利出租车的价格只需5元，而桑塔纳则仅需8元。人们享受这种经济实惠且舒适的出行方式，纷纷选择乘坐出租车，享受着前所未有的便捷与舒适。
桑塔纳宛如一位多才多艺的家庭主妇，既能应对城市的繁华，也能适应乡村的宁静。无论是在正式场合展示风采，还是在家庭生活中烹饪美食，她都能游刃有余。她不仅能胜任商务车的角色，也能变身出租车为乘客提供便利。甚至作为私家车，她也丝毫不失面子，展现着其实用与尊贵并存的特点。
因此，将桑塔纳誉为车坛传奇，乃至汽车界的元老级存在，也丝毫不为过。
【三、8万的车为啥卖20万】
当桑塔纳这款备受赞誉的车型首次被引入中国时，德国方面的专家建议将其售价定为8万元。这一价格既能确保制造商获得可观的利润，又能满足广大消费者的需求，从而稳固市场地位。
尽管如此，上汽的领导却以轻蔑的微笑回应，认为这些年轻人还是经验不足。他们决定将价格定为18万，但等到产品真正上市时，却以20万的价格卖给消费者，而且还不允许有任何异议。
想象一下拥有20万的财富意味着什么？在那个时候，市场上五花肉的价格相当亲民，每斤仅需9毛8分钱，而大白菜更是廉价到每斤只需2分钱。假设你是一名科级干部，那么一个月的工资收入是多少呢？告诉你吧，只有60块钱，但这已经足够让你乐呵呵地过日子了！
以60元的月薪为基准，20万的桑塔纳轿车就如同一个高级官员的收入，意味着要不吃不喝地积攒超过两个半世纪的时间才能购买得起。回想那个时代，万元户无疑是财富的象征，生活优裕，享受着美食和奢华。但想要拥有一辆桑塔纳？那可得勒紧裤腰带，辛苦积攒二十年才能如愿。
那么，桑塔纳为何拥有如此高昂的价格呢？实际上，这并不算是出人意料的事情。首先，桑塔纳在初次进入国内市场时，是以全部零部件进口并组装的形式进行生产的。
国内的生产设备和技术相对滞后，这也是产品次品率偏高、手工安装误差较大且生产效率低下的重要原因。这些因素共同推高了生产成本，对企业的经济效益和市场竞争力产生了不利影响。
第二个因素在于，桑塔纳汽车是由进口零部件组装而成，因此，其生产过程中涉及大量的外汇交易。
在那个时期，中国的出口贸易相对较少，导致外汇储备严重不足。同时，由于人民币汇率较低，这种外汇短缺与汇率劣势共同导致进口零部件的成本高昂。
第三个因素在于，当时的中国汽车工业与世界先进水平相比，已经滞后了整整30年。因此，桑塔纳的引进成为了国家层面的重要外资项目。
考虑到这些车辆是在70年代的技术背景下制造的，它们在国内市场上几乎是不可替代的珍宝。因此，关于定价的决策权完全落在了厂家的手中。
诸多因素共同促使桑塔纳市场价格水涨船高，其中，进口成本居高不下、市场地位无可替代，以及专为机关单位量身打造的特点，都起到了推波助澜的作用。
在80年代初期，私家车对于普通家庭来说还是一个遥不可及的梦想。因此，那些能够购买私家车的人往往是财富和地位的象征，他们并不太在意价格的高低。
【结语】
中国的轿车市场得以蓬勃发展，桑塔纳可谓是功不可没。它作为先行者，不仅催生了国产轿车的起步，更在国产化进程中奠定了坚实的基础。正是桑塔纳的引入，才促使中国轿车市场逐步走向繁荣与成熟。
在许多中国人的心中，桑塔纳轿车曾经承载着深深的梦想与憧憬，几乎每个人都或多或少地拥有着对桑塔纳的特殊情感与回忆。
往昔，桑塔纳的销售并非依赖于传统的4S店渠道，而是凭借总经理的亲笔批示便能成功售出。这种独特的销售方式，无疑令众多4S店销售员感到羡慕与惊叹。
至今，桑塔纳在中国的累计生产量已超过400万辆，稳居我国轿车市场保有量前列，成为备受瞩目的车型之一。
在中国，桑塔纳不仅是首批公务轿车、私家车和出租车的代表，更是与捷达、富康一同被誉为汽车市场的“三驾马车”。这三款车型的出现，无疑为中国汽车工业的未来带来了颠覆性的变革。
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