10 款最佳 ADV 摩托车，通勤、旅行、探险皆宜-有驾

尽管我们看到整个行业明显放缓，但探险摩托车仍在蓬勃发展，因为这些多功能摩托车持续激发着人们的想象力。骑摩托车旅行从未真正过时，但现在，我们拥有了比以往任何时候都更能带我们探索未知世界的摩托车。随着市场上一些真正令人印象深刻的全能型摩托车的出现，我们真的可以鱼与熊掌兼得了。

如此竞争激烈的细分市场必然会催生出每一款新摩托车，它们在各方面都更具优势。实际上，任何摩托车都是妥协的产物，而对于ADV来说，越野性能和旅行舒适性之间需要微妙的平衡。为了方便起见，我们排除了真正的全尺寸摩托车，因为它们并非最实用的通勤工具——尽管总有例外——并且为了保持多样性，我们每个品牌只列出一款摩托车。

为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自雅马哈摩托车运动和杜卡迪等权威机构。本列表中的摩托车均按制造商建议零售价 (MSRP) 评级。

10、杜卡迪 DesertX

建议零售价：17,995 美元

DesertX在很多方面都模糊了中量级和全尺寸 ADV 之间的界限。它体型庞大，实际上比大多数全尺寸日本摩托车更昂贵，动力也更强劲。但它仍然相当轻便，先进的电子设备使其越野性能相当出色。如果您更注重旅行，那么它正合您意。

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9、凯旋 Tiger 900 Rally Pro

建议零售价：17,395 美元

与DesertX不同，Tiger对于一款偏向越野的自行车来说确实略显沉重。虽然它并非中量级中最轻的，但它的重量承受能力相当不错，并且拥有足够的动力来弥补这一不足。然而，这自然会限制它“征服林道”的潜力，也注定它不会成为这份榜单上最好的通勤车。不过，它的三轮车设计很有特色，仅凭这一点就值得考虑。

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8、宝马F 900 GS

建议零售价：13,495 美元

多年来，体型更大的 R 1300 GS 一直是默认选择，但如果您想要一款更实用的通勤车型，那么中量级的 900 将是您的不二之选。在最新款车型中，宝马减轻了重量，并略微提升了动力。它并非在任何一项上都堪称佼佼者，但它是一款出色的全能车型，而且基础款的价格比预期要便宜得多。

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7、阿普利亚图阿雷格660

建议零售价：12,499 美元

Aprilia 过去一直饱受可靠性问题的困扰，但迄今为止，660 的表现证明质疑者是错误的，尤其是在 ADV 方面。Aprilia 当然毫不吝惜地搭载了各种电子设备——即使在这个价位——但车重却仍然惊人地轻。它是目前最轻的中量级摩托车……至少在纸面上是如此。意大利人对标称的重量数据往往有点过于乐观！

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6、铃木V-Strom 800DE

建议零售价：11,709 美元

最新款V-Strom是一款出色的ADV，但铃木迟迟未将这款全新的800平台车型推向市场，这多少让营销团队陷入了困境。上市时，它的动力要么比直接竞争对手弱，要么比竞争对手重，这让它在市场上的定位相当尴尬。但它的性能远超规格表所显示的水平，值得再次关注。

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5、雅马哈 Tenere 700

建议零售价：10,999 美元

一些细微的升级让令人印象深刻的Tenere 700保持了与时俱进的强劲性能。在所有改进中，改进后的悬架系统很可能对越野性能产生最大的影响，因为原版车型的弹簧对于大多数车手来说略显不足。更大的 TFT 显示屏的加入，恰恰证明了雅马哈正在倾听消费者的需求。在最初强调初代 Tenere 的简约本质之后，如今的 Tenere 无疑更加科技化了。

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4、本田 Transalp

建议零售价：9,999 美元

在花了相当长的时间才加入日益壮大的中量级车阵营之后，本田为我们提供了一张绝佳的“空白画布”。Transalp 唯一真正让它显得逊色的就是它的名字，因为老款车的粉丝们原本期待它更偏向越野。实际上，如果你选择从售后市场添加某些选装件，它完全可以更偏向越野。它也可以更偏向旅行车或通勤车，这取决于你选择的选装件或售后解决方案。以这样的定价，一切皆有可能。

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