从外媒传来的新照片这一次的日产奇骏，明显要给人眼前一亮的变化。虽然试装车被厚厚的伪装布包着，但关键的细节还是能看出来一些。尤其是前脸，像是把格栅跟灯组的关系重新设计了，之前那种圆润的线条不见了，换成了更硬朗的蜂窝状造型，边缘还有镀铬饰条往外延伸，和倒L形的大灯顺畅地连在一起。下部的日行灯形状像两颗獠牙，远远看就有种攻击性，前脸的辨识度一下拉高了。
我记得上一次见到类似的格栅，是在某次车展上，那时阳光打在金属镀铬上闪得我眼睛有点酸，这次的奇骏应该也会有那种效果。除了视觉上的冲击，它的车身线条依旧保持硬朗，从前到后拉着一条平直的腰线。到了C柱与D柱之间，线条向上挑起，配合粗壮的支柱，有股说不上来的力量感。侧面配了19英寸的双五辐熏黑轮毂，我蹲下看过类似尺寸的轮胎，胎纹清晰，摸上去细细的颗粒感很明显，也算是兼顾了运动感和实用性。
车尾的变化同样不小，虽然被遮盖着，但能看出矩阵式尾灯的轮廓，似乎还连着贯穿式灯带，中间加了发光的车标。后保险杠的处理也简洁了不少，这种风格，让人觉得更干净利落。尾灯这块让我想到之前试驾别的车型时，夜间点亮后那种线条感特别抢眼，不知道这次奇骏的夜间表现会不会也这么抓人。
动力方面，目前具体数据还没准，但有消息猜测会继续用1.5T的三缸汽油机，不过做了一些优化。我自己对三缸机的印象很纠结，用过的车在低速时声音略有些闷，偶尔加速时方向盘微微有震感，这次如果像外媒说的那样，在动力输出和平顺性上做了提升，那体验应该会好很多。除此之外，还可能有e-POWER的三缸汽油电驱版本，保留可变压缩比，可以在8到14之间切换，这个设计对想控制油耗的人很友好。
听说NVH表现也会改进，这让我想起曾坐过一趟老奇骏，行驶在碎石路上时，那车厢里的嗡嗡声混着胎噪，让人总想调大音响来掩盖。如果新款在这一点上做了功课，长途驾驶的舒适性会提升不少。毕竟奇骏在空间和座椅舒适度上一直有口碑，如果动力和静音都同步优化，那它在紧凑型SUV市场的竞争力就会更稳。
不过，也得留个心眼。三缸机的争议一直存在，哪怕是升级版，不少消费者依然会犹豫尤其是有过不佳体验的。我想起朋友曾在买车时纠结半个月，他试驾了一款三缸车型后，回来说“动力够用，但心里就是有坎”。这次奇骏如果真能在平顺性和稳定性上让消费者放心，市场接受度才会高。
总体来新奇骏这次在外观上的融合式设计，配合尾部简洁化、轮毂运动化，再加上动力优化，挺有针对性地弥补了老款的一些短板。如果等到正式亮相时，这些亮点都能落地，价格再合理点，它或许能再次吸引那些在合资SUV市场游走观望的用户。
我个人会特别关注它的试驾表现，尤其是在低速的起步感和高速的静音水平这两块，因为这直接关系到日常驾驶的舒适度。你在选车时更在意的是外形带来的好感，还是驾驶这一过程的细微体验呢？如果新奇骏两方面都照顾到了，你觉得自己会愿意去试试吗？
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