兄弟们，宝骏这波“减配降价”的神奇操作，我到现在都没有看懂。
讲真，看到宝骏享境EV要出个“低功率版”的消息，我的第一反应是这车进退两难，老款车型卖不动，难道减配就能卖动了吗？
亲爱的厂家，你们别怪我说话直，因为我是有查数据的，你们这车最近几个月销量，就是两位数到三位数之间徘徊...
七月份卖了56辆，六月份卖了68辆！像这样成绩放在今天这个卷到飞起的市场里，基本上就是“其他”那一档了，懂？
就这么个销量，不想着怎么把产品力往上搞一搞，反而先来一刀，整个减配版？这是啥路数？没看明白！
不废话了，先给兄弟们聊聊它到底减了些啥？
首先是电池，从原来的69.2度电，一刀砍到56.7度，续航也从600公里掉到了500公里。
这100公里续航，冬天开个暖风，跑个高速，那可就差远了。虽说500公里日常通勤也够，但你这就给人一种“缩水”的实锤感。
然后是动力，电机最大功率从186千瓦降到150千瓦。
虽然说最高车速没变，还是170公里/小时，但功率实打实地少了36千瓦。
开起来会不会肉？这个得实际上脚才知道，但数字摆在这儿，心里总归有点膈应。
当然，减配也不是没“好处”。车重从1905公斤降到了1790公斤，轻了115公斤。
理论上是能省点电，但这是拿电池容量和电机功率换的啊，这笔账怎么算都不太对味儿。
外观上倒是没啥大变化，就是把全景天幕给取消了，车顶也变成了跟车身一个颜色。嗯...省成本嘛，常规操作。
聊到这儿，我是越想越不明白，脑壳都快想麻了，宝骏厂家到底想干啥呢？
现在这车卖13.38万起，本来性价比就不算特别突出。看看同级别的对手：零跑C01、长安启源A07、东风奕派eπ007，哪个销量不好？口碑不好？
零跑C01，人家销量和口碑一直都还行，配置给得也足。
长安启源A07，上市后势头很猛，销量蹭蹭往上涨。
东风奕派eπ007更是打得火热，又是增程又是纯电，选择多，销量也上来了。
人家都在想办法加量不加价，你宝骏倒好，反向操作，先减为敬。
我个人猜测，厂家肯定是想把价格打下来，比如干到11万、12万起，用低价去抢市场。
但这套“丐版换销量”的玩法，在现在这个时间点，还灵吗？还有用吗？
现在的消费者，那都是火眼金睛。大家看重的不仅仅是价格，更是“质价比”。
你减了续航，减了动力，就算价格便宜了一两万，消费者会买单吗？会不会觉得你这车“不高级”？本来品牌力就不占优，这么一搞，不是更难了？
说白了，享境EV现在的问题，可能不是价格不够低，而是产品本身没有足够吸引人的亮点。
空间确实大，5米的车长，但除此之外呢？智能化、驾控感受、品牌服务，这些都得跟上啊。
所以，兄弟们，对于这个“低功率减续航”版的宝骏享境EV，我的建议是：先别急着激动。
等它价格真出来了，你拿它跟同价位的启源A07、eπ007的入门版比一比，看看配置单，算算那100公里续航和36千瓦动力值不值那个差价。
如果价格没惊喜，那还...不如买个der。
当然，这也只是我的个人看法。车企做决策肯定有他们的考量，也许他们就想用这招“田忌赛马”，用低配去冲击一下下沉市场呢？
这事儿你们怎么看？觉得宝骏这波操作能成吗？或者说，如果这个减配版真的卖11万多，你会考虑吗？
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