本田曾经是我们梦想拥有法拉利时开的车。这家日本公司在美国以生产小巧、实惠、有趣的掀背车而闻名，孩子们开着它上高中，卧室墙上贴着异国超级跑车的海报。日本汽车发展迅速，在70年代进入美国主流汽车市场，并在80年代推出了一系列深奥的JDM经典车型，将乐趣提升到一个新的高度，吸引了世界各地汽车爱好者的想象力。
但日本并不满足于仅仅满足于巡航控制——天妇罗还有更大的目标。进入90年代，本田决定以一款感性超乎寻常的车型，向意大利超级跑车界发起挑战。这款冰冷的经典之作让其他超级跑车显得过于浮夸，委婉地暗示高性能跑车的车主应该可以在周日参加赛道日，周一早上开着同一款车去上班。
然而，到了千禧年之际，本田的梦想之车却脱离了理性的思考——一切开始变得疯狂。以下是本田最稀有车型的故事，以及它如何最终成为世界上最昂贵的超级跑车之一。
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本田从超级跑车走向超级跑车领域
1989年，本田首款超级跑车NSX问世，最初或许是出于某种不该有的理由而惊艳亮相。在涡轮增压的JDM时代，这是一款惊艳之作，搭载了一台24气门3.0升自然吸气V6发动机，并兼具良好的视野和便捷的驾驶体验。令人震惊的是，它的操控性几乎与标准的本田掀背车或轿车一样好。而当时，兰博基尼仍在销售其旗下最惊艳的超级跑车——Countach Anniversary，这款车只要听到“明智”这个词，就会喷出一口卡布奇诺。
NSX 由一位史上最伟大的车手打造
但事实证明，与埃尔顿·塞纳共同开发的Acura NSX不仅拥有它，驾驶起来也像做梦一样令人向往，它拥有如芭蕾般的平衡性和如柳叶寿司刀片般敏锐的操控性。标准 NA1 NSX 可以在大约 5.2 秒内达到 60 英里/小时，最高时速接近 170 英里/小时，因此它的性能与其外观相匹配。270 马力的 NSX 的价格也低于许多竞争对手，使其更受欢迎。1995 年款 Acura NSX-T 的起价为 86,642 美元，而当时令人敬畏的 1995 年款法拉利 F355（速度确实稍快一些）的标价为 128,800 美元。这个配方似乎是完美的 - NSX 大获成功。然后本田决定给它加点料。
本田希望 NSX 在公路和赛道上都能取得成功
Type-R 版在日本上市，整备质量更轻，发动机经过调校，使其成为该系列的巅峰之作。1997 年，本田决定提升 NSX 的性能。得益于更薄的纤维增强金属缸套，发动机排量从 3.0 升增加到 3.2 升。本田还推出了六速手动变速箱，并对排气歧管进行了改进，排气歧管由铸铁改为不锈钢，从而减轻了重量并提高了性能。
动力提升至290马力，扭矩提升至225磅-英尺。这意味着NSX的性能超越了快速跑车的范畴，跻身名副其实的超级跑车之列，百公里加速时间缩短至4秒左右。本田还推出了仅在日本市场销售的NSX Type S和NSX Type S-Zero，这两款车型进行了一系列升级，并配备了更坚固的悬架。
随着年龄的增长，NSX 变得越来越硬核
本田感觉到 NSX 进入 21 世纪后略显老旧，于是于 2022 年推出了 NA2 车型，该车型配备了内嵌式车灯而非弹出式车灯，并对悬架系统进行了一些调整。NA2 NSX-R 也随之问世，并采取了一系列减重措施（共减重 220 磅），包括使用碳纤维材料和减少座舱部件。发动机由工程师精密加工，以确保 NSX-R 的每个部件都拥有尽可能低的公差。虽然官方宣称 NSX-R 拥有 290 马力的功率，但其速度比标准版车型快得多。
2005 年，日本超级 GT 赛车系列赛出台了新的规则，这意味着 NSX 赛车的地位下降。为了解决这个问题，本田推出了一款认证赛车，称为 NSX-R GT。大多数重要的部件，例如 3.2 升 V6 发动机和六速手动变速箱都保持不变，而是将重点转向空气动力学和车身改进，以提高赛车在赛道上的速度。该赛车的车顶上安装了一个 F1 风格的通气管，虽然它在赛车版中会被连接起来，但实际上并不起作用，将空气送入独立的节气门体进气室。
悬架也降低了，车身加宽（加长180毫米，加宽90毫米），并采取了进一步的减重措施。本田只需生产五辆NSX-R GT，所以他们也确实这么做了。然而，NSX-R的价格却高得惊人。2005年，NSX-R的标价高达47万美元，这不仅是本田史上最稀有的车型，也是最昂贵的车型。
本田 NSX-R GT 的价格如何与竞争对手相媲美
让我们来客观地看待这个数字。2004 款保时捷 GT——有史以来最具标志性的超级跑车之一——的价格甚至低于本田 NSX-R GT。保时捷配备 605 马力的 V10 发动机，3.5 秒内即可加速到 60 英里/小时，最高时速为 205 英里/小时。2004 年的 V12 法拉利恩佐会稍微贵一些，售价为 650,000 美元，但你可以用一辆 NSX-R GT 为你的配偶和两个孩子买一辆低配的马拉内罗车型。2000 款法拉利 360 Modena，配备 395 马力的 V8 发动机和 6 速自动变速箱，售价为 153,500 美元——不到 NSX 价格的三分之一。
毫不奇怪，NSX-R GT 几乎从未公开露面，更不用说出售了。如果有人见过，也很难准确预测它的售价。保时捷 GT 市场已经相当疯狂，据Classic.com称，2025 年汽车的价格为 140 万美元，而法拉利恩佐现在的价格为 360 万美元。我们确实知道有一辆 NSX-R GT 通过位于东京的 BINGO Sports 上市，这是一家专门经营从 90 年代原版超级跑车到低里程日本经典车的稀有机械的公司。该公司表示，它拥有唯一一辆私人拥有的 NSX-R GT。这辆车的识别号为 RGT001，自新车以来一直由同一个车主拥有，行驶里程不到 1,000 公里。这辆难以捉摸的本田现在加入了 BINGO 收藏，将成为展厅和汽车活动的固定节目。
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