手握30万预算，想买一台中大型SUV，还要没有里程焦虑，你是不是第一时间想到的还是理想L系列？别急，就在最近，车圈里又多了一个“狠角色”要来分这杯羹了。
没错，智己LS8正式开启预售。听到这个名字，你可能会下意识地以为它是LS7的“大哥”，但这次智己的玩法不太一样——它没有继续死磕纯电，而是转头拥抱了增程式混动。这操作，多少带点“打不过就加入”的务实精神。
咱们先看最敏感的价格。智己LS8这次推出了4款配置，预售价27.18万-32.18万元，限时预售权益价更是直接打到了25.98万起。这个起售价，说实话，比理想L7的入门版还要低一截。看来智己这次是真的想明白了，在如今这个血海市场里，没有不合适的车，只有不合适的价格。
既然是冲着家用市场来的，那就得看看它够不够“顾家”。首先是尺寸，长宽高5085x2000x1807mm，轴距3060mm，跟理想L7、问界M7基本处于同一水平线。不过智己在座椅布局上玩了个花活，提供了5座和6座可选。这意味着如果你是多孩家庭，那个带独立座椅的6座版，吸引力确实不小。
在外观这件事上，智己一向没输过。LS8延续了家族式设计，分体式大灯看着就很犀利，全系标配矩阵式大灯和一颗激光雷达，这在合资品牌里想都不敢想。侧面那个多幅式轮毂确实很有“豪华范”，配上255/50 R20的轮胎，视觉效果很饱满。不过有个小细节值得提一嘴，虽然前排+后排隔音玻璃和后排隐私玻璃都是标配，但既然定位旗舰，如果能把全车双层夹胶玻璃配齐，静谧性体验会再上一个台阶。
坐进车内，你会发现智己在设计上还是保留了自己的“小倔强”。那个椭圆形的方向盘，喜欢的人觉得战斗感十足，不习惯的人总觉得像是在开飞船。中控那块27.1英寸的大连屏加上副驾15.6英寸的娱乐屏，科技感这块确实拿捏得死死的。如果你是冲着6座版去的，后排那块21.5英寸的4K娱乐屏绝对是哄娃神器。车机芯片也用上了当下顶流的高通骁龙8295，流畅度基本不用担心。只是按照智己以往的套路，部分高阶舒适配置可能还是要通过选装来获得，想要满配的话，预算得往上够一够。
动力方面是这次的重头戏。LS8搭载的1.5T增程器，发动机最大功率114千瓦，虽然发动机本身只有155马力，但人家主要任务是发电。真正干活的是电动机，提供230千瓦和390千瓦两种功率版本。
最关键的是续航。官方给出的CLTC纯电续航里程为355公里和430公里。这是什么概念？目前市面上绝大多数增程车纯电续航还在200公里左右徘徊，智己直接把续航干到了三四百公里。这意味着如果你有家充桩，平时通勤完全可以当纯电车开，不用频繁充电，一周充一次都绰绰有余。综合续航更是达到了1573公里和1605公里，从北京开到上海，中途都不用进加油站。这种“电比油省，还没焦虑”的体验，确实是戳中了用户的痛点。
底盘配置这次智己也够大方，空气悬挂和全线控四轮转向均为标配。尤其是那个四轮转向，对于一台车长超过5米的大块头来说，在窄路掉头或者停车入库时，灵活性的提升是实打实的。
说了这么多优点，也得泼点冷水。智己LS8虽然来势汹汹，但在品牌认知度和二手保值率上，跟头部的理想、问界相比还有差距。另外，增程器介入时的NVH控制得如何，底盘调校是偏运动还是偏舒适，这些还需要等真正试驾后才能下结论。
总的来说，智己LS8这次明显是有备而来。它用更低的入门门槛、更长的纯电续航、标配的四轮转向和空悬，试图在增程SUV的红海里撕开一道口子。
那么问题来了，当曾经执着于纯电的智己也开始玩增程，并且给出了这么“卷”的配置单，你是会选择继续追随销量榜上的理想，还是愿意给这位更注重操控和设计的“后来者”一个机会？欢迎在评论区留下你的看法。
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