“越野不该是对驾驶者的考验，而应是智能系统的本能反应。”当你想买一辆既能轻松通勤、又能周末去野的方盒子SUV，却发现市面上要么是硬派越野太颠簸，要么是城市SUV太“花瓶”。吉利银河战舰带着神盾金砖电池、800mm涉水深度、130km/h刹停AEB和卫星通信功能，试图回答一个问题：一辆车如何既能在城市里优雅穿梭，又能在极端场景下保命？它瞄准的不是极限玩家，而是那群“周末探险家”——他们想要颜值、空间和通过性，但绝不接受通勤像坐拖拉机。三四十万的价格区间强敌环伺，银河战舰能否靠“科技硬核SUV”的定位，开辟一个既智能又硬核的全新品类？
主持人:我们这一期要深入探讨的主题，是最近在汽车圈掀起不小波澜的吉利银河战舰。说实话，如果你最近正琢磨着买一辆方盒子SUV，尤其是盯着方程豹、哈弗猛龙那几款车的，我劝你先别急着下单。嘉宾:你这句话一出来，我立马就绷住了。你刚说‘先别急着下单’，那这车到底有什么不一样？它真能让人改变主意吗？主持人:对，这听起来野心很大，但它具体是怎么想的，又是怎么做的呢？咱们今天不吹不黑，就一起拆解一下，这个号称要‘重塑’市场认知的新家伙，到底凭什么这么说。嘉宾:而且你得知道，它可不是来简单凑热闹的。2025年上海车展上，一口气亮相了七款方盒子SUV，这已经不是趋势了，是爆发前夜。银河战舰就在那会儿全球首发，时机卡得刚刚好。主持人:没错，2024年中国方盒子SUV销量同比增长超百分之七十，露营市场规模突破一千五百亿元，自驾游人群比例达到百分之六十四，近百分之七十四的新能源车主都想尝试户外露营。这说明啥？需求早就起来了。嘉宾:所以吉利看到的不是风口，而是空白。易新宇院长讲得很直白：现在市面上要么是传统硬派越野，智能差、坐着颠；要么是城市SUV换壳，看着像越野，一进泥地就趴窝。真正的‘城市智能越野’，几乎是零。主持人:你刚说‘城市智能越野’，这个词听着挺新，我得确认一下，你是说它不是那种天天攀岩的硬汉，而是城市里开得舒服，周末能带你去野一下的全能选手，对吧？嘉宾:完全正确。它给自己定位叫‘科技硬核SUV’，不是‘硬派越野’。这区别可大了。你可以理解成：城市SUV的外壳，硬派越野的底子，再装上新能源和智能汽车的大脑。主持人:这么一说我就明白了。那目标人群是谁？我觉得我自己可能就挺典型——工作日西装革履，周末就想带着帐篷和狗去山里透口气。嘉宾:你这就是‘周末探险家’，吉利专门给这群人画了像。他们要颜值、要空间、要通过性，但绝不接受通勤像坐拖拉机，油耗高得肉疼，车机还卡成PPT。主持人:哈哈，说得太准了。那我们知道了它要打谁、要卖给谁，那它手里到底握着什么牌呢？嘉宾:好问题。我先抛个问题：你觉得一辆车，怎么才算‘硬核’？是参数堆得高，还是真能在关键时刻救你一命？主持人:我肯定选后者啊。参数再漂亮，关键时刻掉链子也没用。所以它到底靠什么撑起这个‘硬核’的名头？嘉宾:咱们先看物理层面。车身尺寸是四千八百九十三毫米长，两千零二十八毫米宽，一千九百五十七毫米高，块头不小，但没大到进地库都费劲。主持人:这个尺寸挺聪明，既显气势，又不至于日常使用太笨重。那你刚说‘硬核’，是不是还有更狠的？嘉宾:有。它的电池叫‘神盾金砖’系统，电池包有防弹涂层，抗冲击能力提升了十倍。你想想，高速上飞起一块石头，砸到底盘，普通电池可能就内伤了，它能扛住。主持人:十倍？这数字听着就吓人。但说实话，我更关心的是，万一真进水了怎么办？毕竟现在雨季城市内涝也不少见。嘉宾:你问到点子上了。它官方宣称能涉水八百毫米，还能连续浮水两个小时，航速超过八点五公里每小时。车上还配了涉水雷达和车载声纳，实时监测水深和水底地形。主持人:等一下，你刚说‘浮水’？这车能当船开？我不是在做梦吧？嘉宾:是，我明白你的意思——听起来像科幻片。但它真不是吹的。密封性、动力输出、转向系统都做了特殊设计，浮水时能保持基本操控。当然，这不是鼓励你天天开船，而是极端情况下的保命能力。主持人:我改一下说法，这功能可能一辈子用不上一次，但万一用上，那就是救命的。对吧？嘉宾:对，而且它还有GVMC动态控制系统，让这个大块头能以八十公里每小时的速度通过麋鹿测试，官方说这是全球硬核SUV里最快的。主持人:八十公里每小时过麋鹿测试？这对我这种天天跑高架的人来说太重要了。以前总觉得方盒子车重，一变道就晃，现在居然能这么稳？嘉宾:就是这点颠覆认知。它还有蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶，AEB最高能在一百三十公里每小时刹停，夜间面对落石这种异形障碍物，一百公里每小时也能刹住。主持人:一百三十公里每小时刹停？这已经不是越野车了，是安全堡垒啊。而且我还听说它有卫星通信？嘉宾:没错，进了无人区、荒漠、戈壁，手机没信号，它还能发短信求救。这功能，可能平时用不上，但真遇到事，就是最后的希望。主持人:听起来就是，它不光是能走烂路，更是能保命的工具。但我得问一句，这么多硬核功能，普通人真能驾驭吗？会不会太复杂？嘉宾:你是不是想说，传统越野车得懂挂四驱、锁差速锁，门槛太高？银河战舰的思路正好相反。易新宇说：‘越野不该是对驾驶者的考验，而应是智能系统的本能反应。’主持人:这话我记住了——‘本能反应’。那它具体是怎么做的？嘉宾:它号称是全球首款能实现‘全场景、全地形、全能量’主动切换的AI智能体。简单讲，你在城里开，它自动纯电；跑高速，智能混动；一进非铺装路面，四驱自动介入，差速锁自动调，你都不用动手。主持人:打个比方，就像有个老司机坐在副驾，你还没反应过来，他已经帮你把该做的都做了？嘉宾:对，而且它还能结合卫星遥感和无人机探路，提前知道前面有塌方、巨石，自动规划路线绕开。这不就是给车装了双‘千里眼’吗？主持人:这功能太酷了。我还听说内饰也有讲究？比如副驾有个专属越野屏？嘉宾:是，副驾能看海拔、坡度、倾角，中控屏还能显示风向、水源距离这些野外生存信息。传闻还有制氧功能和第二排小桌板，虽然还没确认，但思路很清晰：把越野变成全家都能参与的体验。主持人:我确认一下，你是说它不只是个工具，更像个移动的生活空间，对吧？嘉宾:没错。它想做的，是让从城市到荒野的切换，没有割裂感。你周五下班一脚油，周六早上已经在山里搭帐篷了。主持人:听起来很美好，但它面临的现实挑战同样不容忽视。三四十万的价格，这个区间太卷了。上有红旗压着，下有北京BJ40性价比车型围堵，它凭啥突围？嘉宾:你这个问题问得狠。预售价可能在三十五万到四十五万，或者起售价三十万左右，顶配不超过四十万。这个价位，直接撞上方程豹豹5。主持人:而且我还担心，电车去越野，爬一个小时陡坡，电量会不会‘血崩’？燃油车再怎么也扛得住，电车万一趴窝，可没地方充电。嘉宾:这是个真问题。尽管它宣传综合续航能突破一千二百公里，但在极端越野场景下，纯电驱动确实可能比燃油车更让人焦虑。主持人:那吉利手里有底牌吗？总不能光靠参数讲故事吧？嘉宾:有两样。一是体系优势：2025年银河品牌卖了一百二十三万台，这意味着它有个百万级的潜在用户池，转化起来比新势力快得多。嘉宾:二是‘安全平权’理念。吉利宣布要把电池底部安全专利集向全行业开放，连他们的全域安全试验中心也对外开放。这不光是技术输出，更是想定标准。主持人:你刚说‘开放专利’，这操作有点意思。别的品牌都藏着掖着，它倒好，直接把厨房钥匙交出去了？嘉宾:对，就像一个大厨不仅开饭店，还愿意公开菜谱和厨房标准，图的是建立话语权。你说它是真心共赢，还是营销手段，咱不妄断，但它确实把格局拉高了。主持人:所以，综合来看，银河战舰到底是在革谁的命，还是在开拓一条自己的路？嘉宾:它不是来掀翻方程豹豹5的，也不是要干掉哈弗猛龙。它的目标更远：开辟‘城市智能越野’这个新品类。它要证明，硬核和智能，可以不打架。主持人:换句话说，它没去抢别人的车位，而是自己画了个新车位，带充电桩、遮阳棚，看有没有人愿意停过来？嘉宾:你这个比喻太准了。而且你看北京BJ40赤兔版走性价比，捷途G9000拼两栖极限，红旗冲高端，银河战舰就走中间——用智能粘合城市和野外，不拼单一指标，拼的是整体体验。主持人:所以绕了一大圈，回到最初的问题：它到底是颠覆者，还是开创者？嘉宾:我认为是开创者。它不是否定过去，而是提供一种新选择。它的成功，不在于卖多少台，而在于能不能让‘科技硬核’成为一种新共识。主持人:我补充一下，对于正在纠结的朋友，我的建议是：如果你只是偶尔野一下，又不想牺牲城市体验，那它值得等。但如果追求极致越野，它可能不是你的菜。嘉宾:而且别忘了，新品类教育用户需要时间。它能不能成，还得看第一批车主的真实反馈。主持人:好，牌已经亮得差不多了，接下来就看市场和消费者怎么接了。主持人:我们开场说的‘想买方盒子的朋友先别急着下单’，现在你应该明白了——不是因为它不好，而是因为，可能有更好的选择正在路上。嘉宾:而且更重要的是，它让我们重新思考：一辆车，到底该为谁而造？是为极限挑战者，还是为大多数想过更好生活的人？主持人:本期节目中最发人深省的一句话是：‘越野不该是对驾驶者的考验，而应是智能系统的本能反应。’这句话的重要性在于，它把越野从‘硬核玩家的游戏’变成了‘普通人也能享受的生活方式’。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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