前阵子，隔壁的老梁突然冒出来问我，“诶，小高，凯迪拉克XT5现在都跌到二十三不到了，你信吗？”他说那边4S店挂了“大都会型”的新标，起步价直接少了不少。我还真愣了下：这年头，凯迪拉克这牌子能把价格放得这么低，多少有点出乎意料——记得之前那个价格线老是跟奥迪、宝马比着涨，现在咋反着来了。
那天还碰巧在师傅老戴的修理厂看车，正有人在捣鼓XT5的变速箱。他嘴里碎碎念：“凯迪拉克的轻混这套玩意其实也没多大意思。”我插了句，装了48V轻混，这不据说省点油吗。戴师傅撇嘴：“你跑长途多还用得着，像咱这样上下班接接娃买买菜，8年也省不了两万块的汽油钱，修起来还多点毛病。”说来也巧，上回群里有车友自测，整一年只比航海家的省了几罐汽油，净是喝茶钱。
有个配置，前两天群里乐乐发了段，她老公试驾新款XT5，第一反应是“哎呦，这居然还是前驱。”我说你不是搞四驱情结的吗？她摇头，“城里跑，前驱其实也够了，不滑不漂就行。”不过宝马那X3和奥迪Q5L起步都是四驱，懂行的人知道其实也是适时四驱，城市路全靠摆设，真遇上个泥路、冰雪天，谁还真敢冲？
旁边做销售的阿瑞还聊起MRC电磁悬挂，凯迪拉克的这套，改个硬度不光是噱头，实体效果也挺明显，但多数买毛坯版的大都会型，根本就懒得琢磨这个功能。一回在杭州，碰到本地方的车主说，下了雨走西溪湿地那段颠簸，一路上感觉悬挂自己在变软，怪舒服——奥迪和宝马可没整这套。
有人还吐槽说，后排空调不给独立分区，不过出风口留着就行。其实家里孩子坐后头还不曾抱怨，倒是小福那啥三星手机的冷风总吹不均，他嫌弃自家的奥迪，“后面的空调就个花架子。”
导航那块儿也值得一说。XT5的大屏，用的是33英寸9K的规格，群里数码党一听就眼馋。阿瑞顺嘴说，前排玻璃还都是双层夹胶，静音感不错。前些日子邻居小陈对着奥迪那小屏和传统喇叭皱眉，觉得还不如凯迪拉克的这一套，一开音乐，宝马跟奥迪就被比下去了。
其实安全配备这方面，听修理厂小戴讲，主动驾驶辅助都能到L2了，除了奥迪Q5L脑袋有点短，岔点ACC都不给全速那种，宝马X3倒是有自动泊车配置，不过论巡航顺滑还不如凯迪拉克。林肯航海家那档次感是有的，就是价格再上去了，终端标牌几乎奔着27万一大笔，奥迪Q5L跌到25万线，现在可见XT5大都会型算是入门里头的性价比选手。
冷门细节么，师傅还提过一次维修，凯迪拉克悬挂系统偶尔有异响，厂家写的保修方案其实不太管用，得靠本地二级代理才能拿到原厂新货。有人说，早年的XT5用的铝件其实更厚实，新版轻量化不是人人买账，隔壁老李还念叨着老XT5“底盘比新款结实”。
还有个事倒是挺新鲜——传说凯迪拉克总部今年在上海仓库陆续清盘一些老生产批次的零部件，据说给大都会型的降价也有点这个背景，不然整车成本也下不来。消息来源嘛，销售圈消息，师傅也说，清仓的时候车厂总要推新品。真假难说，茶余饭后聊着玩的。
至于这款车未来咋样，不晓得。群里有 老司机 戏称，“能便宜就不是坏事，剩下的就看二手行情了。”隔壁老梁下个月准备带老婆去蹭试驾，说是要顺道看看林肯能不能也降点价。他奶奶嘴里还念着奥迪才是“老牌”，不过年轻人不太在意，“车是用来开的，牌子是用来聊的。”
多年后这里谁还能记得凯迪拉克XT5大都会这个低价版本？可能会像马路边的老宝马，过几年贴上改装膜，开去拉货也没人认得出。到时候，这大屏能不能没碎？电子悬挂还响不响？也许只有戴师傅在后备箱里翻着备用件的时候会讲，“这玩意当年搞促销看的挺热闹。”
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