从卖车到赋能用户创富，这家率先实现41%新能源销量的商用车企，正用一场品牌焕新掀起行业价值革命。
“大通正式从卖车向用户赋能。”在广州车展大通品牌焕新媒体沟通会上，上汽大通品牌与市场部总监宋海的这句话，标志着商用车行业传统商业模式正在被颠覆。
在这场沟通会上，上汽大通首次系统展示了其品牌焕新的全貌：从品牌标识、愿景使命到四大品牌支柱的全面升级，并宣布全面转向新能源。更值得关注的是，大通提出从“卖车”转向“用户赋能”，试图重新定义商用车企业与用户的关系。
新能源转型：从产品到体系的全面革新
“大通将全面面向新能源，我们有四个品类、一共22款新能源车型，是所有商用车里新能源车型覆盖最广的品牌。”宋海在沟通会伊始就亮出了大通的新能源底牌。据他透露，仅上市一个月的大拿V1L订单已突破3000台，助力大通新能源车型销量占比达到41%，成为传统商用车品牌中新能源占比最高的品牌。
在产品层面，大通展示了其技术底气。上汽集团商用车技术中心底盘专家陶家宁介绍，无人客货双子星（大拿RoboVAN和大拿RoboBUS）基于“硬核的L4智驾技术”，并经过上亿测试里程的验证。这表明大通的新能源转型不是简单的动力系统替换，而是智能化与电动化的深度融合。
宋海进一步阐释了大通的技术支撑体系：“我们有两大技术底座，鸿图超级商用电动架构和全栈越野平台的星栈平台。”这种平台化、模块化的技术路线，为大通快速推出多样化新能源产品提供了可能。
8S体系：重新定义商用车用户体验
传统的4S店模式在商用车领域面临重构。上汽大通渠道规划及发展部总监胡彦闻阐述了8S超级用户体验中心的创新理念：“传统汽车领域是以车为主提供服务，但是大通商用车焕新以后增加了人和场景的服务。”
胡彦闻解释，8S体系是“4+4”模式，在原有4S基础上增加了对人的服务关注，重点解决“整辆车如何创造财富”和“用户在创富过程中的生活体验”两大问题。这种转变意味着大通不再仅仅关注车辆销售，而是深入用户的价值创造过程。
“我们建设的第一站在中国最年轻的城市——深圳，1月份发布，这使得我们品牌焕新和门店焕新都在一个层面上发展起来了。”胡彦闻透露。这一选址策略也体现大通希望与最具创新活力的用户群体共同成长。
用户价值时代：从工具提供商到生态构建者
大通品牌焕新的核心是从“产品导向”转向“用户价值导向”。宋海详细阐述了大通在用户生态建设方面的实践：“用户的事业就是大通的事业，我们今年做了一系列的动作：星际计划是帮助新农人通过电商直播卖货的方法做助农。”
铃驹生态是大通用户价值战略的典型代表。宋海介绍：“如果用户不想买车，可以在铃驹生态上租车，用相对比较低的成本开启创业之路。”这一生态不仅提供车辆租赁，还整合了货源对接、车辆管理等一系列服务，形成完整的商业闭环。
“我们的平台是零门槛、零负担、零佣金，用户在上面接货源是大通不抽任何一分佣金。”宋海强调。这种模式突破了传统商用车企业仅通过车辆销售获利的局限，构建了与用户共同成长的新型关系。
全球化布局：中国新能源商用车出海的新路径
大通的品牌焕新不仅着眼于国内市场，还展示了其全球化雄心。“大通现在畅销全球100+国家和地区，我们不仅在欧洲、澳新、南美、北美、中东这些国家，最新是上个月进入了台湾市场，我们在台湾市场第一个月的订单就达到了1000台。”宋海透露。
尤为值得关注的是，大通新能源车型在海外市场已取得实质性突破。宋海举例说：“我们在欧洲大部分国家，像西班牙、意大利，我们的新能源轻客车型市占率都是排行在很前面的位置。”与DHL的合作更是创下了中国电动商用车出口的纪录——年中发运300台EV30到欧洲，后续又追加了500台订单。
大通的全球化不是简单的车辆出口，而是整体价值链的海外延伸。宋海表示：“最终也是助力中国的新能源汽车产业实现新能源轻型商用车高质量出海。”
写在最后：商用车价值重构的时代已来临
上汽大通的品牌焕新，反映的是整个商用车行业正在发生的深刻变革。随着新能源技术的成熟和用户需求的变化，传统的以产品为中心的商业模式已难以满足市场需求。
大通通过8S体系、铃驹生态等创新实践，探索了一条从“卖车”到“赋能用户创富”的新路径。这种转变不仅需要产品和技术创新，更需要企业从价值观到组织能力的全面升级。
在新能源与智能驾驶双轮驱动的背景下，商用车行业的竞争正在从产品性能比拼转向用户生态构建。大通率先提出“用户价值时代”，并付诸实践，这或许将引领商用车行业进入一个新的竞争维度。
随着“十五五”规划对新能源汽车技术发展的进一步支持，中国商用车企业有望在全球市场实现从跟随到引领的转变。上汽大通此次品牌焕新，展示了中国商用车企业拥抱变革、重构价值的决心与路径。
正如宋海所言：“接下来，大通会全面转向新能源。”但比技术路线转型更值得关注的，是大通正在尝试完成的从制造商向用户赋能平台的转型，这可能将重新定义商用车企业的未来形态。
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