从年销80万+辆到市场崩盘，曾被国人热捧的福特，为何销量断崖式下跌？

还记得那个年销80万+辆的福特吗？如今它却像被遗忘的老友，销量跌到十几万，连街角修车厂的大爷都摇头：“福特？哎，修的人少了，买的人更少！”这哪是“百年福特”，简直成了“百日凉凉”。作为天天和车打交道的人，我忍不住琢磨：产品节奏混乱、战略误判、转型迟缓，才是压垮它的三座大山，而非简单的市场寒冬。

。谁出的馊主意？1.0T三缸抖得像手机振动模式，车主吐槽：“开空调时方向盘跳舞，红绿灯起步像在蹦迪。”网友调侃：“福特工程师是不是把发动机当健身器材设计的？”其实，若保留四缸1.5T选项，再优化内饰用料，它本能在A级车市场稳坐钓鱼台。如今？月销不足千辆，连二手车商都摇头：“这车，买家一听三缸，掉头就走。”

再看蒙迪欧，设计是真耐看——2013款的流线造型，十年后开在路上仍有人多瞄两眼。但九年不换代，再美的脸也让人审美疲劳。当雅阁、凯美瑞换代如换季，蒙迪欧却在原地打盹。2022年终于改款，首月销量冲到6000+，证明底子不差。可这剂“后悔药”来得太迟！2025年新势力围剿B级车市场，蒙迪欧月均销量跌回3000辆上下。一位老车主苦笑：“当年买它图个性，现在换车？隔壁比亚迪汉的智能座舱，让我觉得蒙迪欧像台老式收音机。”

SUV领域更显福特的“神操作”：2012年翼虎抢先登场，比哈弗H6还早，本该是蓝海霸主。可当德系日系疯狂加码、国产SUV用大空间高配置“卷”成红海时，福特却在干嘛？既没升级翼虎，又拖到2019年底才推锐际——好家伙，黄花菜凉透，连汤都剩不下。锐界曾是汉兰达劲敌，2016年月销破万，风光一时。如今呢？2025年月销不足1500辆，七座SUV市场被理想L8、问界M7抢走，连自家探险者都难救场。车友群里常刷：“锐界车主聚会？凑不齐一桌人。”

质量短板更是雪上加霜。德系车小毛病少，日系省心耐用，福特却总在细节掉链子——异响、变速箱顿挫成了车主论坛高频词。一位修车师傅调侃：“福特车？我工具箱里螺丝刀都磨短了！”更痛的是新能源转型慢半拍。当比亚迪、特斯拉攻城略地，福特电马（Mach-E）2021年才入华，续航虚标、充电慢被吐槽“油车思维造电车”。2025年纯电市场占比超60%，福特新能源份额不足3%，活脱脱“起个大早，赶个晚集”。

孟子说“君子之泽，五世而斩”，福特的衰落恰是缩影：辉煌易逝，守成更难。它输在把“经典”当护身符，却忘了市场是流动的河。如今2025年销量仅12万辆出头，不足巅峰两成。但说句公道话，蒙迪欧改款、锐界换代都证明产品力犹存，只是节奏错拍，再难翻身。在电动化浪潮拍岸的今天，福特若只靠油车情怀续命，无异于用马车追赶高铁。当用户要的是智能生态，你却只卖四个轮子，这买卖怎么做？ 诸位看官，若给你一剂药方，是押注纯电重生，还是另辟赛道？这道题，答案不在车库，而在未来方向盘的转向之间。