曾有这样一句话十分打动我：我羡慕逆风者无畏的背影，那是在宣誓他的思想、个性和美好。不被看好，我们逆风而行，逆着目光而行。
朱江明是浙江大学信息与电子工程学系的理科生，有着30多年的工作经验。他第三次创业，便进入了智能汽车领域，创立了零跑汽车。
过去六年里，有太多不看好零跑的声音。“你不懂车，造什么车？”、“零跑汽车，活不过一年”......甚至没有人想过零跑能出第三款车型。而这一次，朱江明做到了，他带着一款全栈自研的中国智能汽车——零跑C11，来了。
以往一分钱一分货，高配也就意味着高价，但是零跑C11打破常规，不到20万元就能让你享受50万元级豪华车的配置。相比其他任何的豪言壮语，我都更喜欢零跑的真心实意。
作为同级唯一采用无边框车门的纯电SUV，零跑C11配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，并带有10向电动调节以及通风加热等功能的前排一体式座椅，既保证了车内的静谧性，又保障了私密性。
车内还大面积采用NAPPA真皮，还有最壕的配置，就是HIFI级环绕立体声音响系统，除定制的12喇叭DSP数字功放系统之外，零跑还追加了1000多万元用于升级调音算法，特意请了法国团队专业调教，就是为了构建更真实自然的音响效果。这绝对是20万元以内高端用料最多、配置最全的纯电SUV了，没有之一。
让人印象深刻的实用功能远不止这点，还有副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置，选装包新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等。
造型方面，零跑C11确实无可挑剔，但更人惊讶的是拥有2930mm的超长轴距，要知道这个尺寸的车型至少是30万元往上，哪怕放在燃油车类别里，它也丝毫不会虚。
同时，C11配备了20万内少见的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，全面兼顾舒适性与操控性能。而且，与主流纯电SUV大多采用前驱模式不同，C11两驱版本匹配了豪华品牌最常用的后驱模式，同级别真的很难找出竞品车型了。
零跑C11性能版配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，相比普遍采用的水冷电机，双油冷电技术要更加先进、可靠，拥有4秒级的零百加速能力，是20万元以内纯电SUV当之无愧的速度王者。
续航性能上，C11搭载最高90度大容量电池，可实现最大610公里的NEDC续航里程能力。且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟。
零跑是一家以技术为追求的科技公司，很多科技都是零跑全栈自研的，C11上许多核心装备都是自家产品。
在智能驾驶辅助系统上，C11配备了Leap Pilot 3.0，实现了包括新芯片、算法、感知、数据等核心技术。其中，凌芯01芯片更是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片，算力达到了8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。
感知硬件数量和Model Y相同，都是28个传感器。包括10个摄像头、1个人脸识别摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。从基础数据来说，已经达到了L3级别自动驾驶的硬件水准了。
这就是零跑C11的真正实力。
六年前，零跑正在走一条和别人不一样的路，一条不被看好的路。但今天的零跑，已经正式跃进2.0时代，成为真正的领跑者。
在朱江明的和C11的身上我看到了：坚持、热爱、诚意。
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