七天九家4S店被终止授权，面对用户维权，百年品牌奔驰先“跑”了

一、招牌一夜消失：北京奔驰展厅改卖问界
上周路过北京东三环鹏龙大厦的白领们惊觉，玻璃幕墙上的三叉星辉标志换成了鸿蒙智行的菊花LOGO。
门童老张嘀咕：“以前展厅摆着迈巴赫，现在全是问界。”
这座曾作为北汽鹏龙总部门面的奔驰旗舰展厅，今年四月悄无声息转型卖起了国产新能源车。

被波及的不止这一家。
从6月24日开始，北京鹏龙瑞星、绍兴之星等九家4S店陆续收到奔驰官方“分手通知”。
有的门店早在四月就把展车打折清仓，销售小王翻着微信聊天记录叹气：“奔驰车五折甩卖都没人要，领导说不如转型卖问界能冲量。”

更糟心的是维权车主。
上海的汤先生拿着12888元的保养合同欲哭无泪——他的奔驰GLC刚做完两次保养，买车的4S店就成了空楼。
维权群里436个人，人人手里握着价值上万的未兑现服务。
奔驰官方发来88元买机油的“补偿方案”，被车主嘲讽：“油钱都不够打车去修车厂！”

二、疯狂开店埋雷：段建军时代的冰火两重天
时间倒回段建军2014年掌舵中国区销售，奔驰正上演着“开店狂飙”的神话。
那年他们用28.8万辆的销量，硬生生塞进去106家新店，最夸张时上海内环五公里内挤着三家奔驰4S店。
销售老刘回忆：“那时候闭着眼卖车都能完成任务，客户还要加价排队。”

当2023年销量冲上76.5万辆巅峰时，全国700多家门店像毛细血管般深入三四线城市。
但今年一季度数据急转直下：销量同比暴跌10%，经销商库存系数飙到2.8。
浙江某地级市的店总透露：“现在卖辆E级车要亏3万，全靠厂家返点吊着命。”

这种“摊大饼”式扩张的恶果正在显现。
娄底宝利德奔驰店去年亏损2000万，投资人老周摇头：“市中心二十亩地、上百号员工，每个月电费都要烧掉30万。
卖问界？至少人家不用压库存。”


三、电动化摔跟头：EQ系列沦为展台背景板
走进杭州某奔驰店，销售小陈尴尬地挡住EQE展车上的积灰：“这车您要的话，贷款利息补贴加上置换补贴能便宜15万。”
即便骨折价促销，奔驰电动车依然卖不动——EQE六月全国销量327台，不及比亚迪汉单店销量。

奔驰不是没努力过。
他们花五年时间研发的EVA纯电平台，参数表上写满“800V高压平台”“高效热管理”，却被车主吐槽：“车机死机时要拔保险丝重启，连电动座椅记忆都能BUG。”
六月份导航集体宕机事件中，奔驰官方沉默24小时后，给出的“1元买远程开锁”补偿，被网友戏称“打发叫花子都比这大方”。

反观本土玩家，比亚迪三月量产的“充电5分钟续航400公里”技术，宁德时代四月推出的超充电池，让奔驰上周发布的AMGGT概念车宣传黯然失色。
有车评人毒舌：“奔驰拿F1技术吹牛的样子，像极了诺基亚炫耀砸核桃功能。”


四、百年招牌蒙尘：用户信任比黄金更脆弱
更伤的是品牌根基动摇。
绍兴车主李女士发现，常去的4S店把员工餐厅改成了储物间，售后小哥悄悄说：“公司让我们用外卖App点饭，省出来的钱给鸿蒙智行展厅买绿植。”
她在抖音发视频吐槽：“买个奔驰还要自备盒饭，豪华感碎了一地。”

当惠州驰峰奔驰店突然闭店时，价值13800元的双保无忧套餐成了废纸。
奔驰客服标准话术“请联系原经销商”，而宝利德集团的电话永远忙音。
这种“厂家甩锅经销商，经销商人间蒸发”的踢皮球游戏，正在透支百年品牌的信誉。
黑猫投诉平台显示，仅六月就有83起奔驰保养维权投诉，但九成显示“处理中”。


结语
丘吉尔曾说：“你能看清多远的过去，就能看清多远的未来。”
当奔驰展厅挂上华为招牌，当车主攥着保养券无处兑现，这个134岁的汽车贵族该想想——究竟是时代抛弃了自己，还是自己松开了紧握方向盘的双手？眼下比销量更急需挽救的，恐怕是那颗正在生锈的三叉星徽。