“吉利新博越起步价8万不到，替代缤越1.5T对阵新CS55 PLUS”这个话题，怎么看都像是在讲一场家族内斗。现在吉利的SUV阵容，星越L、博越L、缤越、豪越L，加上如今新出炉的博越，简直是家族聚会，不知道的还以为在开SUV发布大会。更有趣的是，这些车之间不是此消彼长，就是你方唱罢我登场，一时间让人傻傻分不清谁是“亲儿子”，谁是“备胎”。
说到博越，别忘了这车曾经头顶“吉利最强SUV正统”光环，可惜风光不再。2024年销量只剩下2.59万辆，甚至到了要和博越L合并统计的地步。这看起来就像考试总分实在上不去，干脆把语数外分一起算，糊弄老师糊弄自己，反正分数能看过去就成。这回的新博越一上来直接祭出了7.89-9.99万的价格，活脱就是和自己的兄弟——缤越抢饭碗。你还真别笑，这价位跟缤越1.5T基本重合，摆明了要用新博越取而代之，剑指8-10万元的“香饽饽”市场，还顺带瞄上一眼长安CS55 PLUS，肥水不流外人田。
外观上，新博越换了更家用的面孔，摒弃了那啥激进的“星爆脸”，转向了乖巧、端正、四平八稳的竖直格栅，看起来果然更顺眼。说白了，上一代车型仗着年轻耍个性，如今消费主力变成了“家有儿女”，自然要收敛锋芒。最明显的还有那个14.6英寸横贯式大屏中控和Flyme Auto车机，虽然芯片不再是网红高通8155，毕竟不是每一台家庭SUV都配得上鸡腿套餐，日常用用也够了。
动力组合没动，新博越依然标配了BHE15的1.5T发动机，匹配7DCT变速箱。这套动力总成在同价位SUV里堪称标杆，既省油又够用。吉利也不是没有小算盘：既然主力放在新博越，干脆把缤越降个级，2025款直接上1.5L自吸加CVT，给新博越让条道。原本吃惯了1.5T的用户，买新博越去吧，缤越那些想节油低价的，“咱们分流，互不干扰”——典型家族企业的分摊策略。
底盘明显用心。新博越采用了前麦弗逊+后多连杆悬挂，而不是低成本扭力梁，这在主打性价比的区间算是“良心发现”。不过，别以为它就比博越L高级，其实底盘平台仅是BMA升级来的，和缤越一个出身；博越L则用的是更高阶的CMA平台。只是对绝大多数普通家庭来说，哪个平台其实无所谓，安稳不颠簸，抓地不浮飘就好。
配置方面，吉利学聪明了，丐版配置不能太诱人，毕竟“低价引流，高配挣钱”。最低配的博越犹如中庸少年——17英寸轮毂，主副驾气囊，一切能省则省，好在大屏、LED大灯没短缺。只是如此简单版本，多半就是“传说中的指导价”，不太会真让你买到。往上加6000元，高配立马羽翼丰满：18英寸轮毂、全景影像、前排侧气囊和天窗等一个不落，这8.49万元只能让竞争对手在会议室里长叹“又来卷我们”。
再往上，9万元就给出单目L2辅助驾驶、皮质方向盘、电动座椅、全景天窗、电动尾门等配置，乍一看，这才是最值的选项。顶配10万元，更多氛围灯、座椅通风，心理价位也就是去年入门款的水平。
总的来说，新博越之于8-10万级SUV市场，是大号缤越的补位，也是家族布局下的微调。过去缤越1.5T撑起的那条防线，如今由新博越接手，功能更全面、空间更大、底盘更扎实，填补了此前空档。而10万元以上的市场，则交由博越L守门，各安其位、不争不抢。到头来，卷得最狠的并非外人，反而是吉利自家兄弟。可惜现在的燃油SUV市场早已没几家能玩，剩下的，都在自娱自乐。吉利如今也能卖得从容，归根到底，还是懂得把蛋糕切给自己吃，哪能让外人喝汤？
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）