网传奇瑞计划收购大众德国工厂，将首次在德国汽车工业核心区生产汽车！
失业君小编 | 文
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据欧洲权威媒体《Automotive News Europe》消息，奇瑞汽车正与大众集团围绕收购大众位于德国奥斯纳布吕克的工厂事宜，开展深度谈判。目前，该工厂仅负责生产T-Roc敞篷版车型，且已计划于2027年停产，届时约2300个工作岗位将受到影响。若此次收购能够达成，这将成为中国车企首次在德国汽车工业核心区域实现本土化生产，具有重大的里程碑意义。
大众寻求出售这座工厂，背后有着多重动因：
一是财务压力。2024年，大众的净利润大幅暴跌63.8%，为缓解资金压力，亟需进行资产剥离。业内人士估算，该工厂价值约3亿欧元。
二是产能过剩与转型难题。奥斯纳布吕克工厂的产品线较为单一，与此同时，大众正面临电动车转型带来的高昂成本，以及中国市场销量下滑的双重挑战。2024年上半年，大众在华销量被比亚迪超越，市场份额下滑至12%。
三是工会与成本之间的矛盾。德国高昂的人力成本，以及工会强硬的劳资协议例如2029年将终止就业稳定协议，进一步加重了大众的运营压力。
当前，德国汽车产业正深陷结构性危机的泥沼。从市场表现来看，电动化转型进程的滞后，让德国汽车在中国等极具战略意义的关键市场上节节败退，市场份额不断流失。与此同时，德国本土居高不下的生产成本，再加上欧盟针对中国电动汽车实施的高额关税政策，部分车型关税税率竟高达45.3%，这双重压力使得大众等汽车企业不得不加快全球供应链布局的重组步伐。
值得一提的是，大众汽车为应对这场危机，展现出破釜沉舟的决心，计划关闭至少三家位于德国本土的工厂，并裁撤数万名员工，同时对全体员工实施10%的降薪举措，这一系列动作无疑彰显了其削减成本、求生存的坚定意志。
奇瑞，作为中国汽车出口领域的领军企业，在2024年交出了一份亮眼的成绩单：其全球销量高达260万辆，其中出口量占比44%，这一成绩让奇瑞连续22年稳坐中国品牌乘用车出口的头把交椅。失业君小编观察认为，近期奇瑞收购大众工厂的意图逐渐浮出水面，其背后的战略考量主要有以下几点：
①为了巧妙规避关税壁垒。通过在德国进行本土化生产，奇瑞能够绕开欧盟针对中国电动车所设置的高额反补贴关税，从而直接提升产品在国际市场上的价格竞争力。
②旨在实现技术输出与品牌升级。公司计划将新推出的Leaps品牌旗下首款燃油车型，该车型基于瑞虎7L进行开发，引入德国进行生产，并同步布局纯电、插混等多种动力类型的车型。通过这一“技术出海”的战略举措，奇瑞有望重塑其全球品牌形象，提升品牌在国际市场上的影响力。
③此举也是为了在欧洲市场进行战略卡位。此前，奇瑞已经在西班牙合资建厂，此次若能成功收购大众工厂，将进一步巩固其在欧洲的本地化生产布局。奇瑞的目标是，在未来三年内实现Leaps品牌全球销量达到50万辆的宏伟目标。
尽管谈判推进，但变数犹存：德国军工企业莱茵金属同样对奥斯纳布吕克工厂表现出兴趣，拟用于装甲车生产，可能抬升收购难度。德国政府或担忧核心技术外流及就业问题，工会对裁员敏感，可能施压大众优先考虑本土企业。奇瑞2024年营收达4800亿元，资金实力雄厚，且已在俄罗斯、巴西等地成功运营CKD工厂，具备跨国整合经验。
若奇瑞成功收购大众位于德国的工厂，这将在多个层面产生深远影响。在市场拓展方面，奇瑞在欧洲市场的渗透率有望大幅提升，助力其进一步强化“科技中国”的品牌形象，同时也为其混动技术标准的全球化推广铺就道路。不过，这一过程并非坦途，奇瑞还需应对德国严格的环保法规、独特的工会文化以及供应链本地化等一系列挑战。
对于大众而言，此次收购若能达成，短期内将有效缓解其财务压力。但从长期来看，大众可能会面临舆论的指责，被批评为“出卖工业遗产”。不过，大众也有可能通过与奇瑞等中国车企的合作，借鉴中国车企在电动化领域的成功经验（类似大众与小鹏的合作模式），从而加速自身的转型进程。
从行业格局的角度分析，奇瑞收购大众工厂的谈判一旦成功，或将开创中资收购欧洲传统车企资产的先例，推动全球汽车产业的重心逐步向中国倾斜。同时，这一举措也将促使欧洲车企加快创新步伐，以应对日益激烈的市场竞争。
总体而言，奇瑞与大众就工厂收购事宜展开的谈判，不仅是一场企业层面的商业较量，更是中欧汽车产业实力此消彼长的生动写照。对于中国车企来说，这是实现从“产品出海”到“技术扎根”跨越的关键一步；而对于欧洲传统汽车巨头而言，则是在转型阵痛中必须直面的现实抉择。无论最终结果如何，这一事件都将成为全球汽车工业格局重构进程中的一个标志性事件。
议
网友热议
@sun856670（IP京）：
奇瑞这步棋太狠了！直接在德国心脏建厂，既绕开欧盟关税又打脸‘中国车靠补贴’的偏见，以后欧洲人买的‘德国制造’可能贴的是中国标。
@南汀一哥（IP津）：
德国工会估计要炸锅了，生产线换成中国管理层，不知道会不会要求996？
@Sakura元卉（IP黑）：
大众当年靠中国市场赚得盆满钵满，现在被奇瑞反向收购工厂，真是三十年河东三十年河西。
@鄞枫jingfeng（IP桂）：
奇瑞先搞定德国那套环保认证再说吧，别像某品牌在欧洲因为车灯亮度不达标被退货。
@大北penny（IP豫）：
大众把工厂卖给中国车企，德国汽车工业的荣光真要终结了？内燃机时代最后的倔强啊……大众员工瑟瑟发抖：中国老板来了会不会取消咖啡时间？毕竟奇瑞芜湖工厂效率比德国高30%…
@杨玉良anthony（IP青）：
小心变成第二个上汽MG，收购英国工厂后连续亏损十年，跨国管理的水太深了！
最后一条，
担心有理。
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