新时代，“安全”已成为汽车产品的关键词之一，与环保、创新、网联一样。在中国保险研究院、IIHS、E-NCAP等高公信力碰撞测试机构的推动下，车企对汽车产品的安全性越来越重视。许多消费者也明白，汽车并不更硬更安全。
再用手按铁皮来判断车子的安全性，无疑会被大众嘲笑。然而，一个更发人深省的问题出现了：更昂贵的汽车是否更安全？首先，这个问题的答案是：车越贵越安全！就像帕萨特在中国保险研究所测试中表现不佳一样。
丰田雷凌和福特福克斯在中国保险研究所测试中没有出现A柱断裂的问题。重要的是要注意，虽然不能说更昂贵的汽车更安全，但可以换一种说法：更昂贵的汽车通常更容易做。毕竟贵车的成本预算更高。
可以使用更好的车身材料（比如高强度钢）和更高的安全配置（比如多重安全气囊、主动制动等），所以豪华车的安全配置一般会相对完整。就起跑线而言，贵车确实比便宜车“更安全”。
但问题是车企在提升车辆的安全性上花了多少钱，花了多少钱，哪怕是4万到50万元的豪车，如果车企只想提升做工、质感和技术的话配置等等，那么安全的比重就小了，后面的碰撞测试中暴露出来也就不足为奇了。
因此，并不是更昂贵的汽车更安全。那些相对“便宜”的汽车不一定安全。对于大多数消费者来说，“便宜”和“昂贵”的汽车可能是10万、20万和30万之间的差异。买A级车的人觉得B级车更安全，就买B级车。
的人还认为奢侈品牌的入门级车型会更安全。因此，如果我们真的想加钱买一辆安全性更好的车，除了参考价格和安全配置外，我们还可以关注汽车的碰撞测试结果。新车比旧车安全吗？
一般情况下，新车因为架构、平台、技术的更新，在安全性上会比老车更有优势，但这是在同级别车型的前提下。安全性与上一代奔驰S级相比，未免太犀利了。德国车比日本车安全吗？答案也不一定，即使德系车感觉很扎实很结实。
但无论是在中国的中国保险研究院还是在美国的IIHS，德系车既有优秀的性能车型，也有中等性能的车型.日本也是如此。声称德国汽车比日本汽车更安全或日本汽车比德国汽车更安全的说法是片面的。
合资车比国产车安全吗？还有一种流行的说法是国产车的安全性不如合资车，这显然是一种盲目的否定。国产车中确实存在安全性较差的产品，但在中国保险研究院的测试中也有表现。优秀的车型，比如领克01、WEYVV5、比亚迪唐等。
相信那些有胆量赶上合资的自主车企会更加关注新品的安全性。一体式车门20万左右的车并不多。我知道BorgwardBX7和BorgwardExplorer。如果还有其他，您也可以添加它们。我们需要明确的一件事是，价格昂贵肯定是有优势的。
我们不能低估价格差距，因为一旦发生事故，就有可能因为这个差距而挽救生命。据我所知，判断一辆车的安全性：首先是看设计、结构方案和材料的使用。比如宝沃的车身采用高强度钢，占比高达79%。
防撞梁等关键部位采用强度高达1500MPa的热成型钢，堪比航母级安全标准。没有什么可担心的。在生产中，主要看制造工艺能否保证其设计性能。高端车之所以能有这么多溢价，主要是为了抓住人们的消费心理：贵就是好。
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