零跑A10居然能做到10万内首搭激光雷达，还搞出500km纯电续航，这种配置和价格让人实在难以相信它只是个“小车”。
刚听销售介绍A10，说它是A平台初款、预售价10万内，我心里还在琢磨：这价位的小车，难不成真有与众不同的地方？直到实际摸了摸、坐了坐、试了试，才发现零跑这下属实把“小车不香”的旧梗给硬怼碎了。
零跑A10 2026款在500km续航版本上应用了激光雷达，还能实现“车位到车位”全场景智能辅助。这帮技术实在下得狠：高通8650芯片赋能智能驾驶，城市领航、高速变道、记忆泊车都能玩。座舱又给了高通8295P旗舰芯片，日常操作不卡。论空间得房率：88.1%，车身不大但后排宽敞，后备厢也相当能装。这性价比，真不吹，里外都满当。
A10的顶流设计风格跟传统小型车的“圆滚滚”完全不一样。整个身板平直线条拉满，前脸贯穿式LED灯组一亮，日间点阵式光源一点不扎眼，晚上氛围感估计更炸。车侧细腻溜背线，从B柱自然下滑，运动感到位，却又不压头顶。给人的感觉就像欧洲精致小车，没半分“低价感”。
车周围细节也能看出诚意。门把手全隐藏式，跟车身齐平，再也不怕蹭裤子了。18英寸轮毂简洁雅致，小车上居然一点不突兀，反倒增添了高级气质。销售还提一句“这设计定位全球市场”，怪不得越看越觉得跟普通10万级小车不在一个档次。
实际车身尺寸为长4380mm、宽1850mm、高1650mm、轴距2620mm。听着都是数字，实际体验更直观。我178cm个子，坐进后排膝盖能伸出两拳，脚下空间直溜溜，能轻松放下43码鞋。地台几乎纯平，中间有人坐时根本不用劈腿这体验感，在同级小车里极少见。
一追问空间缘由，销售介绍说A平台专为A级车开发，空间优化下了狠功夫。电池包结构做得超级薄、轴距也拉长，后排空间妥妥的人性化。同级里像海鸥、缤果这些对比，空间直接大半圈，家用完全够。
配置上零跑A10出手就是“王炸”。发布会说激光雷达配单雷达，10万内小车本来能有倒车影像、定速巡航已经挺够的，激光雷达这种硬核配备简直“高端下放”现象级。现场体验泊车系统：一条狭窄侧方位，A10识别迅速，自动打方向、踩刹车，入库动作又稳又准。销售介绍激光雷达这套系统，不止泊车，高速领航、城区跟车都能派用场。
试了下高速领航没来得及，不过就智能泊车这个准确率和流畅度，已经把同价位车拉开了一段距离。
在车内芯片配置上，A10犯了个“不讲武德”的操作。高通8295P+8650双芯片，将旗舰体验带进10万级大空间小车领域。Leapmotor 4.0车机系统，导航、音乐、视频无缝切换，一点不拖后腿。语音助手指令响应直接秒到：“空调调到24度”“放周杰伦的歌”，都不用多等。中控屏也是14.6英寸悬浮大屏，分辨率那叫一个清透，顶着强阳光都能看清每一个操作。
续航数据也是硬指标：CLTC标准下达530km。这纯电里边算顶流，比价位里常见的那些“续航缩水”车型要扎实得多。快充也方便，30%-80%电量只要半小时，再续三百多公里完全没压力。工程师直言A平台电池管理成熟，续航虚标问题很少，质保还给足了8年或15万公里，用起来没后顾之忧。
出去玩一圈、周末郊游，530km来回都够。真遇到没电，随便找个快充站，也能安心续航。普通小车的“电量焦虑”在A10面前就像无头苍蝇，不用多考虑。
实话实说，A10也有瑕疵，比如后排座椅略硬、长途坐着可能会硌。高速风噪有点大，隔音还有提升空间。不过看价位，这些细节云淡风轻，核心体验给到就够。毕竟没有完美无缺的车，整体表现优先还是本事。
最基础的亮点其实就是零跑A平台的底气。全域自研带来成本优势，能保证核心配置不打折。旗下B系列、C系列高端技术纷纷下放到A10，激光雷达和8295芯片都是例子，这两样搁10万内小车上，直接提高一档品质和体验。
那些“小车必廉价”“好车必贵”的观念，在零跑A10这里全被拽到地上踩碎。10万内，现在能买的车有欧风设计、有大空间、有激光雷达、有旗舰车机、有长续航，不是“东拼西凑”，是一步到位。
走出展台，落日光打在A10尾灯上，粉丝们还围着销售问“什么时候能提车”。市场热度眼见为实。这种“破局之道”其实就一句话：把该有的好东西，原原本本带到10万级里头。一点没有将就。
所谓好车，不是标价定性，是你刚好想要的而它都能满足A10正是这样的车型。
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