说来也怪，这年头想弄个“铁包肉”的驾照，那叫一个费劲。好不容易攒了个C1本儿，原以为能“车轮滚滚，天下任我行”，谁知一摸方向盘，才晓得能驾驭的“家伙什儿”还真不宽裕。尤其是家里还供着“夕阳红代步机”、“倒骑驴”的，顿时就抓瞎了，莫非还得再去“回炉重造”考个D本儿？别慌，最近“C1D合体神功”在江湖上甚嚣尘上。
C1D，听着就像游戏里给装备“淬炼升级”，把C1驾照“洗髓伐脉”一番，就能解锁更多“姿势”。号称能开十四种“座驾”，两轮“小电驴”、三轮“麻木”、四轮“老头乐”统统囊括。听着是不是有点“鲤鱼跃龙门”的意思？但且慢，这事儿真能这么“一俊遮百丑”？
先絮叨絮叨这“电驴”的事儿。“新国标”这把达摩克利斯之剑悬下来之后，电动车这摊子事儿是越管越紧了。往昔那种蹬着“飞鸽牌”自由驰骋的日子，已然成了“镜花水月”。现在，没证上路，或者证照不符，那可不是“过家家”，罚你个“肉疼钱”都是轻的，拘留所“包吃包住”也不是没可能。所以，考“本本”这事儿，就成了不少“电驴骑士”的“心头大事”。
可“幺蛾子”来了，电动车品类繁杂，电动轻便摩托车要F本，电动摩托车要E本，电动三轮车要D本，低速四轮车要C本。要是你家“车库”里五花八门啥都有，那岂不是要“集齐七颗龙珠”才能召唤神龙？想想都“脑壳疼”。
这时节，C1D就显得有点“救苦救难观世音”的意思了。C1D，简单来说，就是你原先揣着C1驾照，然后又“临阵磨枪”考了个D本，把俩证“合璧”了。这样一来，小轿车能开，摩托车、电动三轮也能骑，甚至连那些饱受诟病的“老年代步机”也能凑合着用。是不是感觉一下子“任督二脉”都通了？
但“醍醐灌顶”之后，还得掂量掂量，这C1D真的“妙手回春”？
先不说考D本的“九九八十一难”。对于习惯了“四个轮子”的“老司机”来说，再去驾驭“两轮”、“三蹦子”，操作习惯那叫一个“天差地别”，要重新“练级”，可不是“小菜一碟”。而且，路面上“风驰电掣”的摩托车、三轮车驾驶员水平良莠不齐，安全隐患也着实不少。手握C1D，就意味着你要同时精通“汽车兵法”和“摩托车骑术”，这门槛可不低。
再唠唠这“老头乐”。就算C1D理论上能“解锁”，但“老头乐”本身就“槽点满满”。不少地方对“老头乐”的管理还处于“薛定谔的猫”状态，上了路，万一“磕了碰了”，责任归属怎么算？这都是悬而未决的“疑难杂症”。
不仅如此，各地对电动车的“紧箍咒”松紧不一。好比江西赣州、抚州这些地界儿，无证驾驶电动三轮车罚款500，四轮车罚款1000，非法营运的罚款更是“狮子大开口”，直接飙到5000。这可不是“毛毛雨”。这警示我们，哪怕你有了C1D，也得时刻关注当地的“政令”，小心驶得万年船，别“阴沟里翻船”。
当我们习惯性地将原因归咎于“电驴一族素质堪忧”时，有没有反思过更深层次的症结所在？譬如，公共交通“先天不足”，城乡结合部出行“蜀道难”，上了年纪的老人腿脚不便等等。这些都是“电驴”需求居高不下的“幕后推手”。“一刀切”的管理，看着雷厉风行，实则忽略了不同群体的“民生疾苦”。
因此，C1D这玩意儿，说穿了，不过是个“权宜之计”。它能缓解一部分人的“燃眉之急”，但压根儿没法从根本上铲除电动车管理的“顽疾”。更要紧的，还是应该完善公共交通体系，提高道路安全意识，让各色“轮子”都能安全、有序地“各行其道”。
归根结底，考驾照、驰骋公路，安全才是“金科玉律”。别一门心思钻研“全能秘籍”，更要想着如何“谨言慎行”，对他人负责，也对自己的“小命”负责。要知道，马路不是“速度与激情”，生命只有单行道，可不能拿来“玩命”。
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