小米SU7、SU7 Ultra、YU7七月购车新政体验记，三款配置权益全解读
那天在小区门口碰见老刘，他正刷着手机看小米汽车App，一边嘟囔着“这交付周期咋还这么长”。我忍不住凑过去瞄了眼屏幕，发现他关注的正是刚刚公布的七月购车政策——这回，小米把SU7、SU7 Ultra和YU7都拉进了同一波福利里。三款车型，各有各的花头，看得人心里痒痒。
先说最常见的小米SU7吧。自从今年3月底上市后，这台纯电中大型轿车就没消停过。我印象最深的是那次试驾会，有个哥们专挑“璀璨洋红”配色下单，9000块选装费都咬牙掏了出来。他跟我说：“买就要买个自己喜欢的颜色，不然开着总觉得别扭。”现在想想，小米真会玩儿，这9种外观配色加上5种内饰搭配，把选择困难症的人折腾得够呛。
讲真，我第一次坐进SU7的时候，是被那16.1英寸大中控屏晃了一下神。这么大的屏幕，中午太阳直射下来也不怎么反光。旁边还有个能翻转的小仪表盘，科技感满满。我摸了摸座椅，那是真皮Nappa没跑儿，而且现在官方还直接送8000元Nappa座椅+辅助驾驶终身免费用权（前提是你得在25年七月底前定金到账）。去年同事买特斯拉Model 3时，还琢磨半天选啥内饰，现在倒好，小米给出五种方案，还有曜石黑和银河灰这种3000元升级版，看个人喜好了。
动力嘛，我对数字不是太敏感，但记得单电机220千瓦已经挺猛，两驱标准续航700公里，上班通勤肯定够用。有朋友纠结四驱还是后驱，说实话，如果不是经常跑高速或者追求极致性能，其实后驱Pro版830公里续航才是真的香。要是你像老刘一样，每周末都往郊区野去，那Max版101度三元锂电池也值得考虑，就是价格顶到29.99万，有点肉疼……
不过真正让我眼馋的是Ultra版本。这个名字听起来就带劲，更别说24K金碳纤维标志和一堆碳纤维套件——方向盘、中控台、座椅靠背……数来数去21处，全系白送价值19000块部件，还有4000元五年基础保养。不知道为啥，总觉得Ultra就是冲着赛道玩家来的：两台V8s加一台V6s电机，1548马力数据写出来都有点晕；2.1秒破百速度，也只有亲自踩到底才能体会腿肚子发麻的感觉。据说最高时速350km/h，不过市区限速60，上哪飙啊？但有时候，人就是喜欢这种超规格配置，即使一年用不上几次，也愿意多花钱图个痛快。
再看看YU7。这回小米终于出了SUV，全家出行更合适。我邻居张姐家孩子多，她盯上的是超长续航高性能四驱Max，说主副驾零重力座椅、电动前备厢这些功能都是刚需。“夏天空调开足马力，还能坐舒服点。”她笑呵呵地跟我念叨，“而且还有HEPA空气净化系统，你懂吧？北京雾霾天少不了。”
细看下来，YU7全系标配800伏高压平台、小米智能底盘这些听起来很高级的小玩意儿，加上激光雷达与端到端辅助驾驶，不仅省心还安全不少。而且这轮政策又放大招，高性能Max额外赠送碳纤维后视镜+迎宾踏板，对于爱折腾细节的人来说简直戳到心巴上。不过现实一点讲，新车锁单交付周期确实让人捉急——57-60周起步，有时候等一辆新车比等孩子出生还久！
颜色选择依旧丰富：9种外观涂装+4款内饰，再加5组轮辋样式，就算天天换衣服也能搭出新鲜感来。张姐特别满意那个135度可调后排，“接娃放学路上一躺，比沙发舒服。”她这样形容的时候，我脑补了一下场景，好像真的挺美滋滋，只不过要注意别赖在里面睡过去……
动力方面其实不用太担心，从235千瓦起步，到508千瓦顶格输出，无论日常代步还是偶尔激情一下，都绰绰有余。尤其那个835公里CLTC工况续航，让不少打算自驾游西北的大哥蠢蠢欲动。不过每次聊起快充问题，总有人吐槽“理论值归理论值”，实际生活里插枪喝杯咖啡回来，多半也是八成以上回血差不多啦。
销售榜上的数字变化也蛮耐人寻味。今年五月份，小米SU7卖出去28013辆，而YU7虽然上市时间短，但18小时锁单24万辆的数据摆在那里。有些朋友问我：“是不是首批用户都爱尝鲜？”其实更多可能是一股热情和信任作祟吧，新品牌、新玩法，大伙愿意试水一次。但话又说回来，每个人对于等待时间、功能需求都有自己的考量，比如老刘早早锁定订单，现在每天查物流状态成习惯；而张姐则打算慢慢观察，再决定最终入手哪一个版本。“毕竟一家人的舒适才重要嘛！”她总这么总结自己的原则。
写到这里窗外突然飘起雨来，让人莫名想到那些等候交付的新晋准车主们，是不是此刻正在某间办公室或餐厅默默刷新App页面？每当看到别人提新车的视频，总会生出一点羡慕又期待的小情绪。不知道你有没有类似经历，为了一辆称心如意的新伙伴，在无数夜晚翻来覆去琢磨参数与颜色，然后把决策藏进生活琐碎之间。如果可以重新选择，你希望你的第一辆纯电动车是什么模样？
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