几乎每个自称“车迷”的人都对某种经典车情有独钟。对我们许多美国人来说，我们梦想拥有一辆来自黄金时代的经典肌肉车。当然，还有许多其他各种形状和尺寸的经典车型也同样令人垂涎（比如第一代E-Type？）。许多老式经典车都拥有各自独特的个性。有的车可能在发动机已经热的时候启动困难，有的车则可能在变速箱冷的时候换挡不顺畅。

换句话说，经典车可能相当不可靠，或者至少有点难以预测。这就是为什么很少有人会把像1958年款别克Roadmaster这样的车作为日常代步工具的原因。你根本不知道它能否经受住日常驾驶的考验，尤其是在路上堵车的时候。毕竟，谁想在辛苦一天工作后回家的路上抛锚呢？然而，也有一些经典车确实能够胜任日常驾驶，其中之一就是梅赛德斯-奔驰。具体来说，是W123底盘，它是有史以来最受欢迎的底盘之一，并且以其近乎无与伦比的可靠性而闻名，即使在最初发布几十年后依然如此。

鱼与熊掌兼得

关于梅赛德斯-奔驰 W123 的简要信息

• 于1976年推出

• 提供多种车身样式，包括旅行车、双门轿跑车和四门轿车。

• 广泛用作出租车

• 经常超过30万英里

• 1986款车型之后停产

1975年末，梅赛德斯-奔驰推出W123底盘时，人们立刻意识到它必将大获成功。在20世纪70年代初期，梅赛德斯-奔驰仍然沉浸在W114底盘的成功喜悦中，这款车型自1968年投产以来便一直备受青睐。其叠式前大灯、适中的车身比例和简约的美感在市场上极具竞争力，销量也十分可观。最终，W114的销量达到了约190万辆，这本身就是一个了不起的成就。然而，这也意味着它的继任者必须同样受欢迎，甚至更胜一筹。

因此，W114的替代车型研发工作大约在1971年启动。这款当时尚未命名的继任车型将沿用W114的一些关键设计元素，并融入现代化的设计理念，同时注入一些全新的时尚感。例如，W123将沿用W114的转向和悬挂系统，以及部分发动机选项。然而，其造型，尤其是外观设计，将与W114截然不同。这款车型将以全新的面貌迎接20世纪70年代后半期的到来。

新款W123的设计于1973年最终定稿，并于1976年1月22日在法国保罗·里卡德赛道正式亮相。据报道，公众从一开始就给予了压倒性的好评，尤其对其外观赞赏有加。根据众多传闻，W123与W116梅赛德斯-奔驰S级轿车颇为相似。这对于那些未必能负担得起旗舰S级轿车，却又渴望拥有S级外观的人来说，无疑是一个巨大的优势。

1976年2月，奔驰W123首次在美国上市，当时的起售价约为11,000美元，相当于今天的约64,124美元。然而，由于德国品牌为美规车型配备了比欧规车型更丰富的标准配置，W123在欧洲本土的售价反而更低。这是因为在美国，德国车——乃至整个欧洲车——都被视为豪华车。

一次极其成功的生产运行

W123正式上市后不久，订单便迅速涌入市场。事实上，订单量之大令梅赛德斯-奔驰应接不暇，甚至出现了积压订单的情况。最严重的时候，潜在买家可能需要等待长达12个月才能提车。然而，W123并没有出现大规模的订单取消，反而因为其极高的市场需求，人们愿意耐心等待，尽管有些人可能不如其他人那么有耐心。

正因如此，一种类似黑市的交易开始兴起，一些车主会将二手W123出售牟利。据估计，一辆行驶里程较短的奔驰W123的售价比新车价格高出约5000德国马克。这并非个例，而是一个庞大的二手奔驰W123交易网络在当时迅速发展起来，并且广为人知。

然而，梅赛德斯-奔驰最终还是提高了产量，订单数量也趋于稳定。大约在1980年，W123开始赢得“如同落日般可靠”的美誉。德国的道路上到处都是基于W123底盘的出租车，而那些被运往非洲等地的W123，在非洲某些地区，由于几乎没有铺设道路和定期保养，这款车型更是充分展现了其坚韧不拔的实力。

W123 的可靠性源于哪些方面？

虽然有些以可靠性著称的车辆的声誉归功于其单一部件，例如发动机或变速箱，但W123似乎整体上都非常可靠。首先，W123搭载了奔驰久负盛名的OM615、OM616和OM617柴油发动机。这三款发动机都以无需定期维护（甚至完全无需维护）而著称，行驶里程超过30万英里后依然性能卓越。此外，W123还提供一系列M系列直列四缸汽油发动机以及两款M系列直列六缸发动机。这些发动机也以可靠性著称，尽管不如柴油发动机那样出色。

所有变速箱均由梅赛德斯-奔驰生产，以其经久耐用而闻名，尤其是四速和五速手动变速箱。W123 的悬挂系统同样以卓越的耐用性著称。在非洲部分地区等路况下，W123 坚固的悬挂系统能够比几乎所有其他乘用车更好地应对极其崎岖的路面。不仅如此，该系统结构简单，并且还进行了相当多的舒适性调校。

虽然与可靠性没有直接关系，但W123车型非常受欢迎，以至于奔驰至今仍在生产其零部件，尽管该底盘已停产40年。W123也易于维修，这意味着您可以找到大量价格合理的原厂配件，自行修理W123，而无需前往昂贵的经销商服务中心，甚至更糟糕的是，去那些不靠谱的修理厂。这意味着既能省钱，又能完成一个可能很有趣的项目——当然，前提是螺栓没有生锈。

过度设计且定价过低

回到正题，我们来看看把一辆老款W123作为日常用车到底有多大可能。这个决定的关键在于，找到一辆车况相对不错的W123需要多少钱。如果我们去Classic.com网站搜索一下W123的整体价格，会发现它的平均拍卖成交价约为14,491美元。这比一辆车龄三年的大众捷达便宜了将近1,000美元，而捷达在J.D. Power的可靠性评级中获得了75分（满分100分）的“平均”评级。如果捷达出了问题，几乎肯定要去经销商那里花一大笔钱维修。但如果W123出了问题呢？一套公制套筒扳手和几瓶汽水应该就能搞定。

我们正步入汽车的新时代，一个被电脑和电子设备主导的时代。汽车变得越来越像一次性用品，自己动手维修也变得越来越不可能。而极其可靠的梅赛德斯-奔驰W123则提供了一种摆脱现代汽车激烈竞争的独特途径，在我看来，这的确是一个绝佳的选择。