福特F-150猛禽和烈马特别版亮相：真越野还是“高端玩具”？

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我身边已经有三个朋友换了皮卡，两个是猛禽，一个干脆上了烈马。他们都说一句话：“城市SUV太无聊了，想要点能玩的。”但我想说，动辄三四十万甚至七十多万的车，真的是“能玩”这么简单的事吗？尤其是在福特刚刚官宣，新款F-150猛禽和烈马特别版将在2025上海车展首发，这波新车，是不是又要掏空“硬核车迷”的钱包？

一、这车为啥火？真值吗？

先说实话，F-150猛禽和烈马这俩名字，在车圈已经是“情怀+实力”的代名词。一个是皮卡中的“超跑”，一个是复古越野的“情怀标杆”。尤其是这次亮相的特别版，福特明显是想把这两款车的调性直接拉满。

但问题也来了，如果你不是西北牧民或者川藏自驾常客，你真的开得出它们的全力吗？就拿在售的F-150猛禽官方指导价72.08万起，配3.5T V6双涡轮增压发动机，10AT变速箱，最小离地间隙272mm，最大涉水深度810mm，这些参数确实猛。但城市用车，这些参数基本等于“摆设”。

再说烈马，起售价29.98万元，顶配大沙丘限量版要接近50万，虽说国产了，价格下来了，但配置也水涨船高。FOX氮气减震、H.O.S.S. 3.0悬挂系统、全地形G.O.A.T.驾驶模式……听着很炫，用起来真要看你是不是“真越野”。

⚙️ 二、参数不错，但问题也不少

硬件上，福特确实不吝啬。比如猛禽标配B&O 18扬声器音响、12.4寸液晶仪表+12寸中控大屏，内饰也不敷衍。但是，你不能忽视一个事实——这是台全尺寸美式皮卡，车长接近6米、轴距近3.7米，在国内城市道路上，简直是“巨兽”。

停车、调头、进地库，都是挑战。而且皮卡在国内依旧受限，很多城市限行、限高、限停，开着F-150想“通勤+越野两不误”，基本别想。

烈马问题也类似。虽然车身尺寸稍小（长4.8米，轴距2.95米），但它的非承载式车身、高离地间隙，其实注定了它不是一台舒适的城市SUV。更别说那种“飞航拨杆”和可水洗地板，这些配置是给你野外玩泥巴用的，不是接娃买菜的。

三、和竞品比，它到底赢在哪？

如果你把F-150猛禽跟国内皮卡比，没对手。因为它压根不是一台工具皮卡，它就是给你“炫”和“玩”的。动力同级最强，配置也豪华，是真正意义上的“性能皮卡”。

烈马的对手就多了。Jeep牧马人、丰田普拉多、方程豹豹8都在列。如果你追求可靠性和保值率，普拉多依旧是“老大哥”；如果你要情怀和个性，牧马人更有粉；而方程豹豹8代表的是新能源越野的趋势——烈马的优势在于“全能”，但也正因为太全能，反而每项都不是最强。

不过烈马的国产是一大杀手锏。相比进口牧马人动辄50多万的价格，国产烈马29.98万起，确实给了不少预算有限但想玩越野的人一个“跳板”。

四、我个人的判断

我觉得，F-150猛禽和烈马特别版，更多是一种“身份车”、一种“态度车”。它们不是为了让你省油、省心、好停，而是让你“爽”。如果你预算充足、有自驾计划、或者就是单纯喜欢这种力量感外观，那可以一试。

但如果你是家用+通勤，建议慎重。你可能会发现，你买了一个“大玩具”，但只能“周末遛一圈”。

结尾：欢迎评论交流

你会为这台“穿越火线版”的福特猛禽或烈马买单吗？你觉得它是“越野信仰”，还是“高端智商税”？欢迎在评论区聊聊你的看法，特别是那些已经提车的朋友，你们的真实用车体验，才是最有说服力的！9:32