最近，圈内人的一场早餐闲聊，无意中揭开了一段让很多中国车主和汽车从业者都感到五味杂陈的往事。
事情是这样的，知名汽车评论人卢克文和深蓝汽车的高管黄晶聊天，黄晶就提到了过去的一件真事儿。
他说，以前长安汽车为了给自家的明星产品CS75配上好用的变速箱，公司里最大的领导都得亲自跑到日本一家叫爱信的公司去，可以说是去“求”人家卖点变速箱。
爱信是丰田旗下的，技术非常厉害，它的变速箱换挡平顺，不容易坏，是全球公认的好东西。
那时候，长安想买爱信的变速箱，不仅价格贵，一台采购成本就要一万多块钱，而且还不是你有钱就能买到的。
人家得先紧着丰田自己用，剩下的产能再分给其他客户，能不能分给你，分给你多少，全看人家的生产计划和心情。
一台卖十几万的国产车，光一个变速箱的成本就占了十分之一，这背后的辛酸和无奈，可能很多普通消费者并不知道。
这件事其实就是过去十几年中国汽车工业发展的一个缩影。
我们很多人可能都有过这样的感觉，就是早些年的国产车，在三大件，也就是发动机、变速箱和底盘上，总觉得跟合资车差了那么一口气。
尤其是在自动挡车型上，开起来有时候换挡会顿一下，感觉车子“思考”了一下才往前走；或者是在需要急加速的时候，油门踩下去了，车子要等一两秒才有反应。
这个问题的根源，很大程度上就出在变速箱上。
变速箱这个部件，技术含量非常高，它就像是发动机的“管家”，负责把发动机产生的动力，用最合适的方式传递到轮子上。
这个“管家”如果不够聪明、不够利索，那车开起来的体验自然就大打折扣。
而当时，世界上最顶尖的变速箱技术，就掌握在日本爱信、德国采埃孚这些国外巨头手里。
我们自己造不出来那么好的，想用别人的，就得付出高昂的代价，还得看人家的脸色。
这就叫核心技术被“卡脖子”，汽车的“心脏”有一半是别人的，跳得快还是慢，有时候自己说了不算。
然而，时代真的变了。
就在我们还在为怎么造出更好的6AT、8AT变速箱而头疼的时候，一场席卷全球的汽车技术革命来了，那就是新能源，特别是电动汽车的兴起。
这场革命最巧妙的地方在于，它没有在老赛道上跟别人硬碰硬，而是直接换了一条新赛道。
这就好比下棋，对手在象棋上是世界冠军，我们不跟他下象棋了，我们拉着他下五子棋，规则变了，过去的优势也就没那么明显了。
电动车的原理跟燃油车有根本的不同。
燃油车的发动机，它有个特点，就是在某个特定的转速区间里，它的力气和效率才是最好的，太低或太高都不行。
所以它需要一个复杂的变速箱，通过不停地切换齿轮组合，来尽量让发动机保持在它最舒服的工作状态。
而电动机完全不一样，它是个天生的“大力士”，从一转动开始就能输出最大的力气，而且在很宽的转速范围内都能保持很高的效率。
所以，它根本不需要那个复杂的、有很多挡位的变速箱来配合。
它只需要一个结构非常简单的减速器，把自己的高转速降下来，然后直接驱动车轮就行了。
这么一来，那个曾经让我们头疼不已、被别人“卡脖子”的复杂变速箱，一下子就被绕过去了。
我们不仅不用再求着别人卖给我们，而且我们自己造这个简单的单速变速箱，技术上完全没有难度，成本也大大降低了。
东风奕派eπ008这款新近上市的家用大车，就是这种“换道超车”思路下诞生的一个典型产品。
它采用的是现在非常流行的增程式动力系统。
我们可以把它理解成一种非常聪明的混合动力。
车上有一台1.5T的发动机，但这台发动机在大部分时间里，它的主要工作不是开动车轮，而是像一个随车携带的高效发电机，专门负责给电池充电。
而真正让车子跑起来的，是电动机。
这样做的好处是显而易见的。
首先，因为是电机驱动，所以这台车的驾驶感受就跟纯电动车一样，起步非常快而且安静，加速过程无比顺滑，完全没有了燃油车换挡时那种细微的顿挫感。
这种高级的行驶质感，在过去是要花大价钱买高端燃油车才能体验到的，现在通过技术路线的改变，普通家用车也能轻松拥有。
其次，它解决了困扰很多人的两大用车难题。
它既有纯电动车安静、平顺、用车成本低的优点，又因为有那台可以烧油的发动机随时发电，所以完全没有纯电动车的续航焦虑。
官方数据显示，它的综合续航里程能达到1300公里，就算是在电池没电的状态下当油车开，百公里油耗也只有5.55升，对于这么大的一台车来说，这个数据非常亮眼。
这意味着你可以开着它放心大胆地跑长途，去任何你想去的地方，不用再像开纯电车一样，一路上都在规划哪里有充电桩。
更重要的是，因为在最核心的动力系统上实现了技术的自主和超越，省下了一大笔过去用来购买国外变速箱的成本，所以厂家就有更多的预算，把车子的其他方面做得更好，给消费者带来实实在在的好处。
比如这台eπ008，它的车身长度超过了5米，轴距超过了3米，是一台标准的大尺寸六座SUV。
它的第三排不再是只能应急坐小孩的“小板凳”，而是成年人坐进去也能有比较舒适的腿部空间。
而且，它把现在大家非常喜欢的“冰箱、彩电、大沙发”也配齐了。
车里有个车载冰箱，夏天出门可以随时喝到冰镇饮料；后排有独立的娱乐屏幕，长途旅行时孩子可以看动画片，不会觉得无聊；座椅宽大舒适，支撑性也很好。
在智能化方面，它用了目前最顶尖的高通骁龙8295P芯片，车机系统的反应速度和流畅度，基本上就是手指点到哪里，屏幕就响应到哪里，用起来非常顺心。
所以，当我们今天再回头看当年为了买变速箱而不得不低声下气的故事时，会有一种恍如隔世的感觉。
从一个核心零部件都需要依赖进口，到今天能够自主研发出技术领先、体验出众的全新动力系统，并且还能在此基础上，为用户提供更有价值、更舒适的整车产品，这中间的变化，不仅仅是技术的进步，更是整个国家汽车工业体系实力和地位的巨大提升。
过去，是别人定义什么是好车，我们跟着学；而现在，在新能源这条赛道上，我们已经开始有能力去定义市场的标准和未来的方向。
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