现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了。
尤其是这几年，新能源车跟雨后春笋一样冒出来，技术一天一个样，价格也越来越亲民。
这么一来，就让一些还在原地踏步的燃油车显得特别尴尬。
很多人可能会有疑问，为啥有些燃油车看着价格挺便宜，优惠也不少，可就是卖不动，甚至在网上被人说得一无是处呢？
这真不是说买到它们的人运气不好，而是这些车本身在产品力上，就已经被时代远远甩在了身后。
今天咱们就用大白话，好好聊聊几款堪称“反面教材”的车型，看看它们的问题到底出在哪，也给准备买车的朋友提个醒。
首先要说清楚一点，现在不是所有燃油车都不行了。
你看路上跑的丰田、本田、大众，还有我们国产的长城、吉利、长安的一些热门车型，销量依然很稳定。
这说明市场淘汰的，并不是“燃油”这种动力方式，而是那些不思进取、技术老旧、体验差劲的“落后燃油车”。
消费者心里都有一杆秤，同样的钱，我能买到更省油、更智能、更舒服的车，凭什么要去当那个“冤大头”呢？
咱们就从东风风神AX7这款车说起。
这款车在市场上有些年头了，按理说背靠东风这个大集团，技术资源应该不差。
可问题就在于它太“恋旧”了。
核心的那台1.6T发动机，放在很多年前确实还不错，但现在来看，技术已经明显跟不上了。
开起来最直观的感受就是“干吼不走”，油门踩下去，发动机声音倒是挺大，可车速提起来却慢悠悠的，尤其是在市区里需要频繁起步或者想超车的时候，那种力不从心的感觉特别明显。
油耗也是个大问题，不少车主反映市区开，百公里油耗轻轻松松就上到9升多，现在油价这么高，养这么一个“油老虎”，每个月加油都得心疼一下。
除了动力，车内的感受也像是停留在了过去。
你坐进去，满眼都是硬邦邦的塑料，设计风格也比较老气，中控屏幕不仅尺寸小，反应速度还特别慢，划一下等半天，跟现在新能源车上那种又大又流畅的屏幕一比，简直是两个时代的产品。
可以说，风神AX7的失败，就是败在了“吃老本”上，没有跟上消费者需求的变化。
接着看另一款车，猎豹CS10。
猎豹这个牌子，以前在很多人心里是跟“硬派越野”、“军工品质”挂钩的，CS10刚出来的时候，靠着这个名头也火了一阵。
但时间一长，问题就暴露无遗了。
它最大的问题在于“拼凑感”太强。
那台2.0T发动机，听起来排量不小，但实际上是款技术非常老旧的产品，动力输出不平顺，而且可靠性一般。
更糟糕的是变速箱的匹配，开起来换挡的逻辑很奇怪，经常在你不需要的时候升降挡，造成车辆闯动，驾驶体验很差。
如果说动力系统是内在的硬伤，那做工就是看得见的粗糙。
车身缝隙不均匀，有些地方大得能伸进手指头，车漆也比较薄，稍微有个小剐蹭就容易露底漆。
内饰的用料和装配水平也让人不敢恭维，坐进去感觉松松垮垮，完全没有品质感。
最让车主头疼的是售后服务。
随着猎ر豹汽车经营状况越来越差，很多地方的4S店都关门了，车子出了问题想找个地方修都难，配件也供应不上，一辆车可能要等上个把月才能修好。
这就告诉我们一个道理，造车光靠一个响亮的名头是不行的，没有核心技术和过硬的品质，最终只会被市场淘汰。
北汽绅宝这个品牌也让人感到惋셔。
当年收购了瑞典萨博的技术，起点可以说相当高，但后来的发展却不尽如人意。
其中的绅宝X65就是一个典型代表，它的问题在于定位不清，哪方面都想占，结果哪方面都没做好。
你说它是中型SUV，可它的内部空间，尤其是后排，比很多紧凑型SUV还要小，坐着很压抑。
你说它想走性价比路线，可它的配置又低得可怜，在同价位其他自主品牌都普及了智能大屏、全景影像的时候，它可能还是最基础的配置。
动力系统更是它最大的短板，还在用老掉牙的自然吸气发动机，2.0L的排量听着不小，可动力输出非常弱，开起来感觉特别“肉”，尤其是在满载或者开空调的情况下，加速超车都非常费劲。
动力弱就算了，油耗还特别高，市区开百公里上10个油是常事。
在新能源车一公里只要几分钱，高效燃油车也就几毛钱的今天，谁还会去买这么一个动力弱、油耗高的“油耗怪兽”呢？
它就像一个想在班里考高分，结果语文、数学、英语门门不及格的学生，完全找不准自己的方向。
最后，我们把力帆X80和华泰圣达菲放在一起说，因为它们代表了一种更悲惨的结局，那就是车企本身已经走到了尽头。
力帆X80是力帆汽车在乘用车市场的最后一次尝试，它想模仿当年很火的大七座SUV，结果只是学了个外形，内在品质一塌糊涂。
发动机抖动、异响是家常便饭，变速箱顿挫得让人难受，所谓的第三排座椅完全就是个摆设，成年人根本坐不进去。
而华泰圣达菲更是“活化石”一样的存在，它用的还是十几年前从现代引进的老旧平台和技术，发动机油耗高、噪音大、动力弱，内饰设计和做工更是粗糙不堪。
这两款车最致命、最需要警惕的一点是，它们的生产厂家，力帆和华泰，现在基本都已经退出了乘用车市场，甚至已经破产。
这意味着，如果你买了一辆这样的车，就等于买了一个“孤儿产品”。
车辆的保修、保养、维修都将成为天大的难题，因为你根本找不到负责的厂家和4S店，也买不到原厂的零配件。
车子一旦出了稍微大点的毛病，就可能直接变成一堆废铁。
这对于消费者来说，是最大的风险。
总的来说，这些燃油车的没落，清晰地告诉了我们一个道理：市场不等人，消费者也不傻。
在汽车行业竞争如此激烈的今天，任何不思进取、固步自封的行为，最终都会被无情地淘汰。
汽车早已不是一个简单的代步工具，它还是一个移动的智能空间，是服务和体验的集合体。
当我们的自主品牌像比亚迪、吉利、长安等，都在努力研发新技术、提升产品品质、完善用户服务的时候，这些“落后者”的失败也就成了必然。
它们的经历，既是中国汽车工业大浪淘沙的真实写照，也为我们所有消费者上了一堂生动的“购车风险教育课”。
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