最近汽车圈里有个事儿挺热闹，主角是咱们都挺熟悉的一个老朋友——别克。
要说起别克，咱们父辈那一代人可是相当认的，特别是君威、君越这些车，当年不是单位的领导开，就是家里有点实力的长辈在开，妥妥的身份象征。
可是这几年，情况变了。
国内的新能源车市场，比亚迪、理想、蔚来这些国产品牌跟雨后春笋一样冒出来，一个比一个厉害，搞得这些合资老品牌有点跟不上趟，销量和声量都大不如前。
很多人都在琢磨，别克是不是就这么慢慢沉下去了？
没想到，这位老将不甘心就这么退出舞台，最近憋了个大招，准备在新能源这片新战场上，重新证明一下自己。
事情是这样的，前不久上汽通用搞了个成立28周年的活动，会上亮出了一款全新的概念车，名字叫“至境”。
这可不是随便玩玩的，而是给别克未来的新能源车定了调。
官方说了，这个“至境”以后就是别克旗下一个全新的高端新能源子品牌，专门给那些追求品质的年轻人准备的。
而且，他们还专门为中国市场和咱们中国用户，研发了一个全新的平台，叫“逍遥”架构。
你看这名字，既有科技感，又接咱们的地气。
更关键的是，他们放话了，说未来一年之内，基于这个新平台的新款轿车、MPV和SUV都会陆续上市。
这架势，一看就是要动真格的，准备跟国产新势力们好好掰掰手腕了。
这不，话音刚落，这个新品牌“至境”的第一款量产轿车的消息就来了，正式命名为至境L7。
大家伙儿正好奇这车会用什么技术呢，结果别克给出的答案让不少人愣了一下：增程式混合动力。
很多人第一反应就是，这不是理想汽车玩的那一套吗？
别克怎么也搞起这个了？
是不是看人家卖得好，也想来分一杯羹？
面对这些疑问，别克那边倒是挺淡定，还带着点自豪地解释说，大家别误会，要论玩增程，我们通用汽车才是祖师爷。
这话还真不是吹牛，早在2007年，那时候国内大多数人还不知道新能源车是啥呢，通用就在雪佛兰Volt那款车上用上了增程技术。
所以，这次用在至境L7上的这套系统，别克自己管它叫“顶级增程”，意思就是技术上绝对领先，让大家见识见识什么叫真正的实力。
光说不练没用，这“顶级增程”到底有多厉害，别克直接把详细的数据都公布了，一点不藏着掖着。
首先，这车用的是通用自家的奥特能电池，电池容量给到了40.2千瓦时。
这个数字是什么水平呢？
现在市面上很多卖十几万的入门级纯电小车，电池也就这么大。
这么大一块电池，让至境L7在不启动发动机的情况下，光靠电就能跑302公里。
这个续航里程，对于绝大多数在城市里上下班的人来说，基本上一个星期充一次电就足够了，完全可以当成一台纯电动车来用，既省钱又安静。
那要是出远门或者跑长途怎么办？
这就轮到增程器出场了。
至境L7用了一台1.5T的涡轮增压发动机来当这个增程器，也就是“充电宝”。
它的任务不是直接开车，而是在电池电量低的时候启动，专门给电池充电，保证车辆能一直有电用。
这样一来，就彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
在这套系统的共同作用下，至境L7的综合续航里程能达到惊人的1400公里以上。
这是什么概念？
加满一箱油、充满一次电，基本上可以从北京一路开到上海，中间都不用进加油站或者充电站。
而且它的综合油耗低得吓人，百公里只要0.5升。
性能方面也一点不含糊，虽然它是一台车长超过5米的大块头，但百公里加速只要5.9秒，动力非常强劲。
可以说，就凭这套动力系统的参数，别克至境L7已经把目前市场上非常火爆的比亚迪汉DM-i给比下去了，展现出了十足的竞争力。
看完了硬实力，再来看看这车的“面子工程”。
在这个看脸的时代，车长得好不好看太重要了。
至境L7的外观设计非常科幻，几乎是把之前那台概念车原封不动地造了出来。
车头的设计特别简洁，一对又细又长的“眯眯眼”大灯显得特别犀利，加上新能源车标志性的封闭式前脸，科技感一下子就上来了。
不过，在发动机盖上你又能看到几条很有力量感的肌肉线条，说明它骨子里还是偏向运动风格的。
车顶上还能看到一个凸起，那是激光雷达，说明这车在智能驾驶辅助功能上肯定不会差，基本上跟上了现在第一梯队新势力的水平。
车身侧面的线条非常流畅，用了现在很流行的隐藏式门把手，让整个车身看起来更完整，也能降低风阻。
车窗边上加了亮黑色的和镀铬的装饰条，一下子就提升了整车的精致感和高级感。
再配上尺寸很大的轮圈和车顶微微向后倾斜的溜背造型，整个姿态非常动感，相信会很受年轻人的喜欢。
说实话，这造型比起现在路上跑的别克君越，那可真是帅气太多了。
车尾的设计同样出彩，一整条贯穿式的尾灯，里面的灯组结构做得很复杂，晚上点亮之后的效果肯定特别漂亮，辨识度非常高。
后备箱盖上还有一个微微翘起的小尾翼，进一步强调了它的运动属性。
总的来看，这台车的外观设计，就算跟那些以设计著称的国产新势力车型放在一起，也完全不落下风。
当然，说了这么多，大家最关心的可能还是价格。
虽然现在内饰还没公布，但从官方图能看到中控台有一块尺寸不小的悬浮大屏，车里的科技氛围肯定是营造得很足的。
但问题是，这台车的定位比君越还要高，技术和性能又这么强，别克到底会给它定一个什么样的价格呢？
如果说，它的高配车型最终能把价格定在25万以内，那它能在现在这个竞争激烈的市场里火起来吗？
毕竟，比亚迪汉家族里还有性能更强的DM-p版本在等着它，市场可不是那么好闯的。
现在的中国消费者，已经不再是十几年前那样盲目迷信合资品牌了，大家更看重的是产品本身到底好不好，性价比高不高。
别克这位曾经的“老大哥”，这次带着一身全新的技术和设计，想要重新夺回市场，能不能打动现在这批见多识广、精打细算的年轻消费者，还得看它最后拿出的诚意到底有多足。
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