李想怒曝黑水军内幕,直指背后操控品牌,拒撕同行底线

最近这阵子,不知道大家上网的时候有没有发现一个挺奇怪的现象,好像突然之间,关于理想汽车的负面消息一下子就多了起来。

到处都能看到有人在说“理想车主素质不行啊”、“理想汽车怎么又乱停车了”,配上各种各样的图片和视频,给人的感觉就是,开理想汽车的人好像都成了不守规矩的代表。

这事儿就有点让人纳闷了,按理说哪个品牌的车主里都有遵守交规的和不遵守的,怎么偏偏就理想汽车被拎出来,搞得像是成了全民公敌一样?

李想怒曝黑水军内幕,直指背后操控品牌,拒撕同行底线-有驾

这到底是网友们自发地看不惯,还是背后有什么咱们不知道的事儿呢?

这事儿闹得沸沸扬扬,理想汽车自己当然不可能没反应。

最先站出来的,是理想汽车管产品的负责人,叫汤靖。

他也没多废话,直接在网上晒出了一张截图,这张图可不简单,是一个网络兼职群的聊天记录。

群里正在派发任务,任务内容说白了就两件事:第一,去网上到处找理想汽车不好的地方,比如违章停车、开车不规矩之类的事,收集起来;第二,找到那些理想车主发的帖子或者视频,在下面使劲儿地发一些不好的评论。

汤靖还挺幽默地配了段话,说:“这群能不能拉我一下?我正好有两台理想,一台MEGA一台L9,我一天能发一千条。”他这么一说,大家就都明白了,这不就是传说中的“网络水军”在接活儿干嘛。

明码标价,有组织有目的地去抹黑一个品牌,这性质可就跟普通网友吐槽完全不一样了。

紧接着,理想汽车的法务部,也就是他们公司的律师团队,也发了一篇正式的文章。

话说得就比较重了,他们说经过调查,发现这些负面的内容是二十四小时不停地、在好几个平台上密集地出现,而且说的话、发的图都差不多,一看就是有组织的行为,这已经不是简单的网络口水仗了,可能已经触犯了法律。

最后,理想法务部直接对着幕后黑手喊话,说我们正在收集证据,准备通过平台投诉、打官司甚至报警的方式来追究到底,保护车主和公司的权益。

事情到这儿,主角,也就是理想汽车的老板李想,也亲自下场了。

他没有写长篇大论,而是发了一个视频,用聊天的方式谈了谈自己的看法。

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他说,其实这种事儿对理想汽车来说,已经不是第一次碰到了。

他给大家数了数,就像连续剧一样。

最早在理想L9这款车刚发布,卖得特别火的时候,网上就突然冒出来一大堆说“理想汽车快要倒闭了”的消息。

后来,理想MEGA那款外形很特别的MPV上市的时候,大家也知道,遭遇了非常严重的网络攻击,各种恶搞的图片和谣言铺天盖地,直接影响了这款车的销售。

再往前,理想L8发布的时候,也同样遇到了大量的负面舆论。

李想说,他感觉每一次的背后,好像都是一个不同的竞争品牌在操作,这次是谁在背后搞小动作,他们心里大概也有数。

但是,李想接下来的一番话,让很多人觉得挺意外。

他说,虽然知道是谁,但具体执行的其实都是那些专业的“水军”公司,这些公司很会隐藏自己的踪迹,想抓住确凿的证据很难。

但更重要的是,他说:“我们不想把自己也‘黑化’,去变成和他们一样的人。如果我们也用同样的手段去回击,那就等于我们输了,我们变成了自己最讨厌的样子,那他们就真的赢了。”这话说得很有水平,意思就是我们不跟你玩脏的,我们还是要走正道。

对于网上那些不是水军,就是单纯喜欢开玩笑、玩梗的普通网友,李想表现得特别大度,他说现在大家工作生活压力都很大,上网玩玩梗、开开玩笑他觉得挺好的,甚至欢迎大家多拿他本人来开玩笑。

他这么一分,就把有组织的恶意攻击和普通网友的善意调侃给区别开来了,既保护了自己,也团结了大多数人。

这出戏演到这里,就进入了“猜猜谁是凶手”的环节。

理想汽车被黑,网上的“侦探”们可就闲不住了,很多人根据各种蛛丝马迹,把怀疑的目光投向了另一家同样很有名的新能源车企——蔚来汽车。

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这下蔚来可就坐不住了,被扣上这么大一顶帽子谁也受不了。

蔚来负责品牌和宣传的一位副总裁马麟,很快就发文回应。

他首先表明态度,说自己非常反感这种不分青红皂白,给某一个品牌的车主群体泼脏水的行为。

然后他直接说,最近理想受到了攻击,有人故意把祸水往蔚来身上引,想挑拨离间,如果理想的朋友们真的相信了,那就正好中了那些攻击者的圈套。

他的意思很明白,就是我们蔚来也是受害者,有人想看我们两家斗起来,他好在旁边看热闹。

最后,他还很客气地给理想提了个建议,说别在网上打口水仗了,最好的办法就是赶紧报警,让警察来调查,用法律来解决问题。

蔚来这么一回应,整个事情就变得更加复杂了。

你说他回应得好吧,确实滴水不漏,既澄清了自己,又站在了道德高地上,还顺便给对手“支了个招”。

这么一来,大家就更看不清这背后的水到底有多深了。

这也反映出,现在国内新能源汽车行业的竞争,真的是到了一个非常微妙的阶段,大家既是拼得你死我活的对手,但又好像都处在一个圈子里,谁也不想把这个市场环境彻底搞坏。

其实,我们跳出理想和蔚来这次的争端来看,会发现这根本不是一个孤立的事件,而是整个中国汽车行业激烈竞争的一个缩影。

现在中国的汽车市场,尤其是新能源车这块,竞争有多激烈?

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这么说吧,已经不是“红海”了,简直就是一片“血海”。

根据官方数据,光是2023年一年,中国就卖出去了将近950万辆新能源汽车,市场占有率超过了三成。

这么大的蛋糕,谁都想多咬一口。

当大家的车在技术、价格、性能上都越来越像的时候,拼到最后,拼的就是品牌形象和口碑了。

于是,一些上不了台面的手段就冒了出来,也就是所谓的“网络黑公关”。

这些人要么是收了A公司的钱去抹黑B公司,要么就是两头敲诈,谁不给钱就黑谁。

好在,面对这种歪风邪气,现在整个行业的态度也变了。

以前可能很多车企选择忍气吞声,但从去年开始,包括比亚迪、长城、吉利、小鹏在内的很多大厂,都纷纷成立了自己的法务部或者网络举报中心,甚至公开悬赏几百万,征集这些“黑公关”的线索。

这说明大家都意识到了,这不仅仅是某一家公司的事,而是整个行业共同的敌人。

更让人欣慰的是,国家层面也在下大力气整治。

中央网信办这几年一直在搞一个叫“清朗”的专项行动,就是专门清理网络上的各种乱象。

具体到汽车行业,去年就有好几个以前在网上影响力特别大的汽车自媒体,比如“蔡老板说车”、“小牛说车”等等,都因为违规操作被封号了。

这其实就是一个非常明确的信号:网络不是无法无天的地方,靠造谣、抹黑来博眼球、赚黑心钱的路,肯定是行不通了。

我们国家鼓励的是良性竞争,是靠更好的技术、更好的服务去赢得市场,而不是靠这些背地里捅刀子的阴谋诡计。

所以回过头来看李想的选择,他决定不“以黑治黑”,不仅是一种姿态,更是一种顺应大势的聪明做法。

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