兄弟们，出大事了！国产车悄悄把算盘打到了全世界，高盛说要涨到

兄弟们，出大事了！国产车悄悄把算盘打到了全世界，高盛说要涨到141港元

兄弟们，最近财经圈出了个挺有意思的事儿。高盛发了份报告，把比亚迪的港股目标价调到了141港元，大伙儿眼睛都盯着股价，可我看完报告，发现个挺反常的逻辑——他们说，比亚迪未来十年的发动机，根本不在国内。

这话听着有点绕对吧？咱简单翻译一下：高盛的意思是，海外市场才是比亚迪未来十年最大的增长引擎。他们预计，到2028年，比亚迪六成的利润得从海外来。这和我们寻常印象里，国产车主要是“窝里横”的剧本，好像有点对不上号啊。

更狠的预测还在后头。他们测算，从2026年到2035年这十年，比亚迪在除美国以外的海外市场，能卖出150万到350万辆车。为啥提这茬？报告里藏了个挺扎眼的对比：他们预测海外电动车的整体渗透率，得到2035年才能追上咱中国2028年的水平。

你品，你细品。这潜台词是啥？相当于说，海外市场在电动化这条赛道上，差不多要落后咱们7年。对急于扩张的中国车企来说，这哪是落后，这简直就是一片还没怎么开垦的沃土。所以你看，比亚迪这几年的步子迈得特别急，在匈牙利建厂，在土耳其投资，在巴西搞生产基地，全球到处落子，这架势，根本就是要在全球棋盘上下大棋。

我看网上有人吐槽，说中国车企出海就是去“卷”价格，没啥技术含量。恕我直言，这种说法格局小了。卷价格那是最初级的玩法，现在玩的已经是产业链和品牌认知的全面升级了。你把车卖到欧洲，光满足他们的安全标准和环保法规就够扒层皮了，这本身就是在倒逼技术进化。再说了，高盛这类投行精得很，他们愿意给高估值，看的从来不是你能卖出多少便宜货，而是你有没有本事在高端市场站住脚，有没有持续赚钱的能力。比亚迪敢把2026年的海外销量目标定在150万到160万辆，比2025年直接跳涨一大截，背后没点硬货和底气，敢这么玩吗？

这事儿说到底，已经不是一个车企的事儿了。它像一面镜子，照出来的是中国制造业整体出海逻辑的深刻变化。以前咱们卖衬衫、卖玩具，现在是卖带着智能系统、三电技术的“轮子上的电脑”。竞争维度完全不一样了。所以，下次你再看到中国车企在海外又拿了什么销量冠军的新闻，先别急着喊“厉害了我的国”，咱不妨冷静想想：这背后的利润有多少？品牌是不是真的立住了？这场从“国内卷王”到“全球玩家”的晋级赛，考验的才是真功夫。

你觉得，中国电动车出海，最大的挑战到底是技术，还是别人对我们的看法？