自主品牌半年销量实录：比亚迪冲刺，吉利长安稳扎稳打
蝉鸣声里，天气热得人都不想动弹。车市也是有点像老王家门口那棵梧桐树——风头过去了，剩下的就是一地落叶。前阵子价格战打得天昏地暗，现在算是歇了口气，各家车企忙着数账本，看上半年这仗到底值不值。
比亚迪今年真是牛气哄哄的，年初就说要干到550万辆。听说他们海外市场也在发力，上半年卖出47万多台，这数字在我朋友圈里传开后，好几个做外贸的朋友还问我，比亚迪出口是不是走海运还是陆运？反正总量214.6万辆摆在那里，同比涨了三成多，但离全年目标还差不少呢。据说师傅们都吐槽：“这玩意儿，下半年每月要56万才能追上。”不过吧，比亚迪电池安全配置倒是真的让人放心，我表哥去年买了一辆宋PLUS EV，说夏天暴晒也没见掉电太快，就是那个智能语音偶尔“装死”，售后师傅调侃：“系统累了，也得休息。”
吉利这边今年有点膨胀，上调目标到300万，说起来星愿和星越L在街头巷尾能见着不少。我邻居阿林刚换银河L7，据他说动力响应很灵敏，“油门轻踩就窜出去”，但他嫌内饰缝线有点粗糙，还抱怨过一次中控屏卡顿，不过4S店小哥顺嘴一提“刷个系统包就好了”。群友里有人自测过高速NVH表现，不如理想那么静，但价格摆在那里，也没啥好挑剔。
长安汽车，今年定的是300万大关，不过分给新能源和海外各100万，这算盘打得挺细致。我堂弟去年买了一辆深蓝SL03，用下来感觉底盘偏硬，他去保养时技师随口一句：“你们年轻人喜欢运动感，其实舒适型才适合家用。”长安燃油车和新能源两条腿走路，每次路过维修厂，总能听见老技工念叨：“发动机皮实，电池组也没啥毛病。”只是爆款车型还需再来几款，不然年底奖估计又要看领导脸色。
奇瑞这些年低调发展，没有死磕某个具体数字，只说超越行业增速10-20%。1-6月126万辆，其中出口55万辆，在群里被戏称为“中国汽车出海第一梯队”。奇瑞混动技术据圈内销售讲，“省油是真省，就是冷启动声音大一点”，不过谁管呢，大部分用户图个经济耐用。今年新出的空调过滤器号称PM2.5拦截率提升，有司机专门跑工地，说效果确实明显。
至于长城，以前哈弗H6满街都是，现在竞争激烈，不敢定死目标。2021年吹过400万战略展望，今年上半年只卖56万辆。有次我陪朋友去看坦克500，他纠结半天最后选了哈弗M6，因为修理费便宜些——售后师傅私下透露：“涡轮机保养周期别拖太久，否则进气管积碳麻烦。”
转头看看五大集团。一汽算是老牌巨头，一汽大众、一汽丰田销量还算稳定，但新能源冲击挺猛，自主红旗逐渐站住脚跟。这几年红旗新车型外观越来越大胆，我舅舅原本嫌贵，现在却天天夸“高端、识货”。截至六月，一汽累计157.1万辆，占全年345万计划不到一半。他们厂区附近经常能看到试驾车辆，新手司机练习自动泊车，有时候操作失误撞花保险杠，被保洁阿姨嘀咕两句。
上汽集团体量大，逆风局压力山大。今年450万元目标，上半年205.3万元，同比涨12%，勉强撑住阵脚。我认识一个上海销售，说荣威iMAX8 MPV最近加装通风座椅，有客户反馈降温快，就是USB接口少点儿，小孩充平板总吵架。“厂家设计还是考虑大家庭需求吧，”他边喝茶边唠叨，“二排空间够宽敞。”
东风集团日子难熬些，上半年跌超10%，合资板块受挫严重。不过日产N7上市势头不错，一个同事六月提的新车，每次上下班都拍照片发群炫耀。他最满意的是主动刹车功能，据他说差点救回一次马路乱窜的小狗。“现在国产安全配置真舍得给料，”他说。但东本S7高价位吃亏，自主岚图、奕派等靠新能源拉业绩，可惜整体进度慢，目前只完成27%左右年度任务，公司食堂饭菜质量据内部员工透露也跟着缩水……
北汽以前靠奔驰撑场面，如今极狐翻倍增长但基数仍小，北京越野几个月破万台，却挡不住243万元年度指标压力。不少维修技师吐槽现代系零件贵又难订，有客户投诉等待周期太久。“你让他们自己拆配件试试！”微信群里的段子手这么怼道。享界S9单枪匹马冲销量，但终归独木难支，全靠新品带节奏。
广汽一直以可靠性著称，可B端订单占比高容易飘。今年挑战230万元增长15%，结果市场卷疯导致承压明显。我亲戚做出租生意，对广汽传祺GS4评价颇高，说底盘耐造、方向盘皮革冬天不粘手。但广汽新能源路线自信满满，让部分用户担心续航虚标问题。有司机分享真实体验：夏季开空调高速跑掉电厉害，要提前规划充电站位置，否则容易焦虑症犯病……
新势力方面，小鹏今年成绩最好，小鹏P7+和MONA M03爆火让19.72万个交付直接突破50%达成率。同事女友刚买MONA M03，她觉得氛围灯颜色切换特别方便，还夸APP远程解锁靠谱，只是偶尔遇到手机信号弱连不上，被她骂作“小聪明”。
理想去年周榜销冠次数惊人，今年64万元目标却压力山大，上半年仅完成三成左右。一位老司机曾吐槽理想ONE座椅加热慢，两分钟才暖起来，不过空间布局很合理，大件行李塞进去毫无障碍；蔚来则坚持走高端路线，新品牌虽喊亲民但价格依旧坚挺。据身边体验者反映蔚来的悬挂软硬可调模式实际用处有限，多数时间大家懒得切换，就默认舒适模式一路开到底……
零跑近两年赶超蔚小理成为销冠，本年度50-60万个指标已完成22万个多一点。有网友自测T03冬季续航缩水约30公里，不过城市代步足够用了，他们建议官方优化一下热泵系统效率，提高低温表现；而小米SU7单骑闯关，上半年的15.79万个数据已经让雷老板偷笑，加之YU7 3分钟20万个订单定金收割现场堪比春运抢票大战。不过限制产能才是真正考验，小米工程部微信群据说天天讨论怎么提高焊接流水线速度……
对话间突然想到一句：年底奖拿多少其实没人敢保证，就像洗完爱车发现雨又来了——计划永远赶不上变化。这些数字背后的故事，各种琐碎插曲，都藏在每个人自己的生活角落。不妨留意一下身边那些悄悄冒出来的新牌子，也许哪一天，你会坐上一辆完全陌生的国产新车型，在早晨堵堵停停的十字路口听收音机播报下一轮销量排名变动消息……谁知道呢？
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