场馆灯光落下，昆仑这个名字像一声提醒。花了三年半，小米把一个全新平台拎上桌，2.9米的纯平地板把空间拉直。后排空间、第三排、座椅的旋转和滑动可变，成了会议上的亮点。你会发现，卖点不是花哨的外观，而是用心把车厢活成了房间。
昆仑增程器不挑油，98号、92号都能加。全系的低油耗也被强调，日常使用和应急备油各有数字。N90 Max的CLTC综合续航1705公里，听起来像个长期计划，日常用电和油耗的边界也清楚。其实，这个组合让你在大雨或长途时不必太焦虑。
2023年12月的首场技术发布会，外界充满质疑：太晚出手，跨界靠纯电走不通。结果却给人一记回击，2024年卖出13.5万，2025年41万，2026年的目标定在55万。上半年完成率是30.7%，下半年要月均6.35万。最近三个月，产能和市场消化力量维持在3万多，澎程显然要顶上来。
但增程市场整体增速放缓，甚至下滑。6月批发9.4万，同比降25.2%，新能源批发结构中纯电66.2%，增程只有6.4%，同比下降3.8个百分点。乘联会秘书长说，增程属于阶段性过渡路线，终极方向仍是纯电。
大车之间的竞争，续航成为新的核心。零跑D19纯电续航500公里，理想L9超过400，享界G9也在400区间。行业整体纯电续航从2024年的约140公里，攀升到2026年7月的196公里左右。小米的464公里纯电续航虽然有突破，但行业普遍在往上提，优势因此被拉平。不过，7月的增程新品在免税目录中增多，长续航、低油耗与低电耗成了增长点，市场对增程重新点燃期待。
雷军强调，增程从来不是路线之争，而是对产品定义和体验的选择。澎程到底能不能再现SU7的销量神话，取决于消费者对大电池增程的接受度。现在增速放缓，竞品都在卷，小米要冲刺55万目标，难度不小。发布会热闹，真正的测试在下半年，数据会说话。这路到底能否走得通，答案也许要看市场的回声。
