哎，哥们儿姐们儿，最近有没有发现，身边提纯电车的朋友是越来越多了？特别是手里揣着十万出头预算想整个SUV的，那耳朵根子都快听出茧子来了，无非就是在念叨俩名字：新哪吒X，还有比亚迪那个元PLUS。这俩货，感觉就跟商量好了似的，一前一后地刷存在感，硬生生把这级别的竞争抬到了一个新高度，搞得想买车的人那叫一个抓耳挠腮，纠结到不行。
说真的，搁我这儿，最近也老被问：“这俩车到底咋挑啊？”你看，这不怪大家，因为它们各自都有特别戳人的地方。比如刚换新的哪吒X，这车一出来，最让人眼前一亮的，肯定就是它那一下拉满的配置和空间。你敢信？十万出头，它能给你一个那么大的车厢！轴距都干到2米77了，车长也是实实在在的4米6多（4619mm），特别是坐后排，我这身高腿长的坐进去，膝盖离前排座椅还有一大截富余量，那个宣传里说的后排纵向927mm，坐垫95mm厚，这些参数摆在那儿，你就知道这后排待遇绝对是越级的。它好像就是冲着那些既要纯电、又要大空间、预算还不能太高的家庭去的，直接把“空间王”这招牌竖起来了。
可话说回来，买电车除了坐着舒服，能跑多远才是硬道理吧？哪吒X这次也是铆足了劲儿，那个63.5kWh的电池包，CLTC续航直接拉到501公里。这个数字在这个价位里，真的是相当给力了，至少让你跑个小长途心里都没那么虚。那比亚迪元PLUS呢？它用的电池是49.92kWh，对应的续航是430公里。虽然比亚迪的“刀片电池”听着就挺牛的，安全口碑在那儿，但单纯比续航里程，元PLUS确实比哪吒X少了那么一截。对那些有“里程焦虑”的朋友来说，这几十公里的差距，可能就是决定性因素了。
但反过来想想，元PLUS也不是吃素的啊。比亚迪这些年攒下的技术和口碑，那可不是盖的。元PLUS这车，虽然尺寸上没哪吒X那么夸张，但实际空间表现对于大多数普通家庭来说，也完全够用了。而且，它的内饰设计，虽然不像哪吒X那样整个一块大屏给你怼脸上玩极简，但那种更传统、更顺手的布局，用起来更踏实，特别是那个12.8英寸的旋转大屏，可玩性也挺高的。再者，元PLUS在动力上还更有优势，电机最大功率150kW，扭矩310N·m，比哪吒X的120kW/220N·m要猛一点。踩下电门，感觉会更轻快，提速也更有冲劲儿。所以，如果你对动力稍微有点要求，或者更信赖比亚迪的品牌和技术积累，元PLUS的吸引力就来了。
你看，这就纠结了不是？一边是拿空间和长续航当“王炸”的新哪吒X，感觉就是来掀桌子的；另一边是产品力均衡、有品牌光环加持、动力更强的元PLUS，稳扎稳打。它们俩，一个像是闯入者，拿出了超值的硬指标想“杀疯”，另一个是守擂者，用综合实力和品牌力应对挑战，搞得有点“急了”的意思。
具体到买哪个版本，如果你冲着性价比和长续航去，哪吒X的2025款500Pro版（12.48万指导价）我觉得挺合适。如果更看重比亚迪牌子和动力，元PLUS那个2024款荣耀版430KM超越型（12.68万指导价）也挺香。
到头来，这俩车摆在你面前，就像两道不同的选择题。你是空间续航优先的实用主义者，被哪吒X的大和远彻底吸引？还是更看重品牌、动力，觉得元PLUS更均衡、更可靠？这事儿没有标准答案，完全看你的个人需求和偏好。
所以啊，屏幕前的你，心里那杆秤偏向哪边了？这种10万级的纯电SUV，哪吒X和元PLUS，你觉得谁更应该买呢？快来评论区说说你的理由呗！
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