为什么有些司机不装ETC呢, 很多人发现没有ETC回老家, 高速费要一百八, 刚开始用ETC时, 九五折挺划算, 不过后来分段计费了, 高速费反而涨到一百九十多块钱了, 这样一来, 到底哪个更省钱, 大家心里就犯嘀咕了。毕竟假期出行时, ETC通道排队确实短不少, 人工收费口总是排得长长的, 能节省下来的时间可不是一点半点, 这也是很多人选择ETC的重要原因。
其实从2020年起, 全国高速公路都统一按“龙门架分段式收费”模式来算了, 不管你车上有没有装ETC设备, 还是选择走人工通道领卡, 高速路上的那些龙门架都会把你车子实际跑过的每一个路段清清楚楚地记录下来, 然后系统会根据你实际走的距离来计算通行费。
所以啊, 以前有些朋友觉得人工收费是按最短路径算, ETC却是按你实际走的距离算, 这种说法现在已经不准确了。现在无论是用哪种方式, 系统都会把你真正的行驶轨迹记录下来, 最后汇总成总费用。
简单来说, 你上高速时拿的那张卡, 甚至你车牌号本身, 都跟你的ETC设备差不多, 它们都能跟龙门架互相“交流”信息, 把你的行驶轨迹一步步地留存下来。这样等你出高速的时候, 电脑就把这些小段的费用加起来, 算出你总共要交多少钱, 而不是像以前那样, 等到出口才一下子从出发地算到目的地。
不过, 就算收费方式都统一了, 大家对ETC的体验和看法还是挺不一样的。有些人用了好几年ETC, 一直都享受着折扣优惠, 过收费站更是不用停车, 直接抬杆就走, 别提多方便了。他们觉得从来没遇到过什么不愉快, 一直都特别省心。
但也有朋友反映, 以前走一段路只要五块钱, 结果装了ETC以后, 就算有九五折优惠, 算下来反而要七块钱了, 这让他们觉得ETC反而更贵了, 心里不免有些疑惑。
还有些司机专门做过对比测试, 同样跑六七百公里, 一个朋友用ETC, 另一个朋友走人工通道, 结果发现ETC的收费确实会比人工便宜一点。但这也不是绝对的, 也有例外情况, 比如有司机就遇到过同样的路程, ETC收了七十一块钱, 走人工口却只要六十七块五, 这种时候就让人摸不着头脑, 不知道是哪里出了问题。
甚至有人提到, 导航规划路线的时候, 如果为了避开拥堵绕了远路, 尽管这条远路更快, ETC是不是也会把绕路的这部分钱都算进去, 导致费用更高。
除了这些关于收费的疑问, ETC还有些挺实用的地方。比如在郑州, 九座以下的小车, 只要车上装了ETC设备, 跑绕城高速就是免费的, 这样去周边几十个区县都方便多了, 确实给当地车主省了不少钱。
另外, 现在有些地方的路边停车也能直接扣ETC里的钱, 省得你下车找零或者掏手机扫码了, 给日常生活带来了不少便利。虽然有的朋友说自己的ETC只有九八折, 感觉优惠力度没有想象中大, 但光是过高速收费站不用排队堵车这一点, 就让他们觉得特别值了。
毕竟在节假日或者高峰期, 人工收费口总是排着长长的车队, 等得人心焦, ETC通道却能一闪而过, 节省下来的时间成本是显而易见的。
现在导航软件也越来越智能了, 在规划高速路线的时候, 会把每条路的费用都清楚地显示出来, 这样你在出发前就能选好自己想走的路, 对可能产生的费用也能做到心里有数, 避免出现意外。
所以啊, 到底办不办ETC, 或者说哪种方式更划算, 可能还得看每个人的具体情况和需求了。有人可能更看重高速费的折扣, 觉得能省一点是一点, 而另一些人则更看重通过收费站的速度和便利性, 认为时间才是最宝贵的。
毕竟现在高速收费的算法都统一了, 主要就是看有没有额外的折扣优惠, 以及个人觉得哪种方式更省心省事儿。
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