火花塞过热熔了，车没劲不说，发动机都可能被烧穿，咱们得赶紧知道怎么回事，怎么补救。
说起火花塞，这玩意儿要是热得融化了，可不光让车没劲，搞不好连发动机缸体都能给烧个洞。咱们得知道它化没化，别等到车彻底动不了才发现。有几个信号，一看就知道要赶紧去店里瞧瞧了。
你可以先看看火花塞长什么样，正常的话，它顶端电极那里是褐色或者灰色的，干干净净。可要是它热得熔了，那绝缘体顶部就会亮晶晶的，像玻璃一样反光，电极也会被烧得很厉害，甚至会缺一块。
车开起来也会有不对劲的地方，比如发动机抖得厉害，就像得了帕金森一样，尤其是在怠速，也就是不踩油门车停着的时候。加油门的时候会觉得没劲，车还可能一顿一顿的，或者打火半天都没反应，就算打着了也容易熄火。这些都可能是火花塞出问题了。
火花塞为啥会熔化呢，这背后通常有几个原因。头一个原因，可能是火花塞型号没选对。火花塞有散热快慢的区别，叫热值。那些跑得快的车，需要散热快的火花塞，叫冷型。咱们平时开的家用车，大多用散热慢点的，叫热型。要是给家用车装了散热太快的，或者给赛车装了散热太慢的，都容易让火花塞过热，然后就熔掉了。
还有一种情况，是发动机的点火时间不对。如果点火太早了，就是活塞还没走到该点火的位置，混合气就爆炸了，这样瞬间温度会高得离谱，直接把火花塞给烤熔了。要是发动机里的油气混合太稀了，就是油少气多，这会使得燃烧的温度异常升高。
平时咱们汽油车，油和气的比例大概是14.7比1，要是偏离这个太多，燃烧温度就会变得非常高，火花塞受不了就熔了。再来，就是安装的时候下手太重，把火花塞拧得太紧了。
装火花塞是有规定力道的，要是没按要求使劲拧，火花塞的金属外壳就可能变形，这样一来，热量就散不出去，越积越多，最后火花塞就热熔了。
万一发现火花塞熔了，可千万别硬着头皮继续开，那样可能把活塞弄炸，连杆也弯掉，那可就是大修发动机的节奏了，损失就大了。咱们得赶紧想办法解决，一般有这么几件事要做。最直接的，就是立刻换个新的火花塞。
记住，换的时候一定要按照车子说明书上的要求，选对型号的火花塞，别光想着贵的或者所谓的高性能的，不适合你的车也没用。还得让专业师傅检查一下点火系统，看看点火时间是不是准的，不准的话就要调一下，通常微调个三五度就能改善不少。
顺便也把油路和进气系统洗洗干净，检查下喷油嘴还有空气滤清器，这样能让油气混合的比例恢复正常。装新的火花塞时，一定要用专门的工具，叫扭力扳手，按照厂家要求的力道来拧紧，一般在二十到三十牛米之间，具体看你车是什么型号。
火花塞要是稍微熔了一点，换个对的火花塞，再把点火时间调好，一般就能解决问题了。可要是熔得很厉害，那就得把发动机好好检查一遍，看看活塞和气缸壁有没有被弄坏。
平时呢，多注意保养车子，到了里程数就换火花塞，加正规的油，别随便改动点火系统，这样能大大降低火花塞熔化的风险。
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