全新玛莎拉蒂Levante曝光，平台焕新+性能进阶，运动基因再升级

百万级豪华运动 SUV 圈最近藏着个 “狠角色”—— 全新玛莎拉蒂 Levante 带着平台大换血和性能猛料来了，别再只盯着卡宴 GTS 就划走，这台意式猛兽的升级可能刚好戳中你纠结的点。

老款 Levante 车主吐槽的 “细碎震动”“车机卡顿”，这次据说借着新平台全给优化了；更关键的是，性能不仅没丢玛莎的 “暴躁脾气”，还多了几分日常好开的温柔。从早高峰通勤的跟车顺滑度，到周末山路劈弯的操控爽感，这篇报告里会扒透真实场景体验，再把核心参数、版本差异、实用配置掰开揉碎讲，帮你判断这台 “带声浪的豪华 SUV”，到底值不值得你掏出预算。

先聊最核心的平台焕新 —— 这次 Levante 换了玛莎拉蒂最新的 “Giorgio” 纵置后驱平台，别觉得 “换平台” 是车企的噱头，对用户来说，感知度真的藏在细节里。

有位经常往返城郊的准车主试驾后说，老款跑高速时方向盘总有点 “发飘”，过连续减速带时后排会有明显弹跳，而新款车身刚性直接提升了 20%，悬架还加了自适应阻尼调节，他试驾时特意走了段坑洼路，细碎震动基本被过滤干净，方向盘也稳了不少，“开着像台更灵活的轿车，不像近 2 吨的 SUV”。

更戳人的是车机升级，老款那套系统被吐槽 “像十年前的安卓机”，新款直接用上了骁龙 8155 芯片，触控响应快了近 3 倍，导航时缩放地图不会卡顿，还支持 CarPlay 无线连接，有位果粉准车主说，之前试驾老款时连 CarPlay 总断连，新款试了 20 分钟全程稳定，“终于不用边开车边摆弄手机了”。

再看性能进阶，玛莎拉蒂没犯 “只堆数据” 的毛病。新款 Levante 分三个版本：GT 版搭 3.0T V6 发动机（350 马力）、Modena 版（430 马力），还有顶配售 Trofeo 版（580 马力 3.8T V8）。

零百加速最快 4.1 秒，听起来够猛，但日常开更重要的是 “脾气收放自如”。有位每天走城市环线的准车主反馈，舒适模式下变速箱换挡很平顺，跟车时不会有顿挫，深踩油门时声浪才会慢慢 “苏醒”，不会像有些性能车那样 “一踩就炸”，“早高峰开着不闹心，周末去山路又能撒欢，这才是百万级 SUV 该有的样子”。

不过得客观说，它的家用属性也有进步，但不是 “完美适配”。后排腿部空间比老款多了 5 厘米，达到 850 毫米，身高 180 厘米的乘客坐进去不会顶腿，后备箱容积 580 升，放两个 28 寸行李箱没问题，还加了后排独立空调和 Type-C 快充口。

但对比同价位卡宴，后排中间地台凸起还是略高，坐三个人时中间乘客会有点挤，“适合小家庭用，要是经常满员出行，可能得再权衡下”。

版本选择上也有门道，预算 100 万左右选 GT 版就够，日常通勤和偶尔自驾都能满足；追求更强动力选 Modena 版，430 马力的加速感更足；要是不差钱又爱性能，Trofeo 版的 V8 声浪和操控绝对能让你上瘾。但要提醒一句，Trofeo 版油耗偏高，市区开大概 14 个油，日常使用成本得算进去。