最近啊，咱们把元UP401领先版这款小车拿出来，专门在冬天里好好跑了一圈，就想看看它到底能跑多远。毕竟大家伙儿都挺关心电动车冬天续航怎么样，是不是一到冷天就趴窝了。我们选的这辆车，就是大家常说的元UP401领先版，它的官方宣称续航是四百零一公里。这次测试，可不是随便跑跑，我们是在真实的用车环境下进行的。
那段时间，天气可真是不稳定，气温最低的时候能到零下五度，高一点也就零上十度，基本上就是北方冬天最常见的温度了。我们平时开车，主要就是上下班通勤，早晚高峰嘛，路上肯定少不了堵车，走走停停是常态。
车速呢，基本都在每小时四十到八十公里之间晃悠，偶尔路况好点能快点，堵起来就慢了。说实话，有时候冻得受不了，车里还是会开空调暖和一下，毕竟舒服才是第一位嘛，这样也能更真实地模拟大家平时的用车惯。
我们这次记录得很仔细，车子刚充满电的时候，电量显示百分之百，仪表盘上写着还能跑四百零一公里，那时候总里程表上是四千五百六十公里。接着，我们一路开着，电量慢慢往下掉。
等电量掉到百分之八十九的时候，续航就显示成了三百六十公里，总里程也到了四千五百九十三公里。后来，电量又到了百分之八十，显示续航是三百二十二公里，总里程四千六百一十五公里。就这样，每隔一段电量，我们都会记下当时的表显续航和总里程。
电量百分之七十时，显示还能跑两百八十公里，总里程是四千六百四十六公里；到百分之六十时，显示两百四十三公里，总里程四千六百七十五公里；百分之五十时，显示两百零一公里，总里程四千七百零三公里；百分之四十时，显示一百六十公里，总里程四千七百二十九公里；我们记录到电量百分之三十，这时候仪表盘显示还能跑一百二十公里，总里程也变成了四千七百四十九公里。
所有数据都记录好后，我们就来算算它到底跑了多少。从最开始的总里程四千五百六十公里，到我们记录结束的四千七百四十九公里，这辆车实际行驶了一百八十九公里。而车子仪表盘上显示的续航，从一开始的四百零一公里，到最后电量百分之三十时的一百二十公里，一共掉了两百八十一公里。
用我们实际跑的这一百八十九公里，除以仪表盘上减少的这两百八十一公里，算出来大概是百分之六十七点三。简单来说，就是仪表盘告诉我们，它预计要消耗两百八十一公里的续航，但它实际跑了快一百九十公里。
在冬天这个特殊的季节，加上我们又是上下班通勤，路上有堵车，偶尔还开空调，能达到这个比例，也就是实际跑的里程是表显减少里程的百分之六十七点三，我觉得算是个挺稳定的表现了。
毕竟，电动车在低温环境下，电池活性会受影响，续航打折是常有的事儿，这也符合大部分人的用车体验。这个数据给那些也开元UP401领先版的朋友们一个参考，让大家心里有个底，知道自己的爱车在冬天大概能跑个什么水平。
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