要买SUV的朋友注意了！最近车圈有个大新闻——本田冠道这台车直接降价5万块！原本二十多万的车，现在18.98万就能开回家，这价格放在以前想都不敢想。更狠的是，它搭载的2.0T发动机能爆发出261匹马力，一脚油门下去370牛·米的扭矩直接推背，配的还是9AT变速箱，跑高速超车那叫一个爽快。最关键的是，这车后排空间大到能“躺平”，成年人跷二郎腿都绰绰有余。今天咱们就来扒一扒，这台降价后的本田冠道，到底值不值得冲？
一、动力猛兽：2.0T+9AT的“黄金组合”
先说最硬核的动力部分。冠道这台2.0T发动机，本田粉都懂——江湖人称“买发动机送车”。261匹马力什么概念？举个例子，红绿灯起步时，旁边1.5T的车还在慢悠悠提速，冠道已经窜出去半个车身了。跑高速的时候更明显，时速120公里再踩油门，动力依然随叫随到，超车完全不虚。
变速箱用的是9AT，这玩意儿在燃油车里算是“顶配”了。普通6AT变速箱换挡总有顿挫感，但冠道这台9AT调校得特别聪明。市区堵车时，低速跟车几乎没有顿挫；切换到运动模式，变速箱立马“变脸”，转速直接拉高，换挡快得像打了鸡血。有车主实测，运动模式下深踩油门，推背感甚至能让人头皮发麻。
更让人意外的是，这台“猛兽”居然不挑食！92号汽油就能喂饱，算下来每公里油费不到1块钱。对比某些豪华SUV动不动要加95号油，冠道这点绝对能省下一笔奶茶钱。
二、大五座“躺平神器”：后排能打滚，细节全是心机
很多人买SUV图的就是空间大，但冠道的后排简直像开了挂。身高1米8的壮汉坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，地台还是纯平的。最夸张的是，后排座椅的填充物特别厚实，坐上去像陷进沙发里，跑长途完全不累腰。有车主开玩笑：“这后排能躺平睡午觉，比我家沙发还舒服！”
不过冠道的设计师可不止满足于“大空间”。仔细看会发现一堆贴心细节：比如后排车门能开到接近90度，老人小孩上下车不用缩着身子；中央扶手推开后藏着带限位器的杯架，放奶茶、矿泉水稳稳当当；甚至前排座椅的头枕能拆下来，靠背放倒后直接和后座连成一张“单人床”。露营时铺个垫子，车里秒变移动帐篷，这操作连特斯拉车主看了都眼红。
后备厢也是个隐藏大招。510升的容积，婴儿车、行李箱随便塞。唯一的小遗憾是后排座椅放倒后有个小台阶，但设计师早就想好了办法——放滑雪板或者长条物品时，直接把后排座椅往前推一点，立马解决！
三、降价5万还送补贴，性价比直接拉满
以前说起合资SUV，大家总觉得“价格虚高”，但冠道这次直接把桌子掀了——全系直降5万，入门版18.98万起。算上以旧换新补贴（最高2.5万）和金融免息政策，实际落地价可能比某些国产车还便宜。举个例子：隔壁某国产新能源SUV，低配版卖20万，续航还打折扣；而冠道不用充电、没有续航焦虑，配置还多了座椅加热、全景天窗和L2级辅助驾驶。
说到配置，本田这次是真舍得堆料。全系标配的Honda SENSING系统，跑高速时能自动跟车、车道居中，方向盘自己微调方向，长途驾驶轻松一半；车机虽然不像新势力那么花哨，但CarPlay一插，导航音乐全搞定。最实用的是保留了实体按键，空调、音量随手一按就行，根本不用在屏幕上划拉半天。
四、车主真实吐槽：变速箱低速偶尔“思考人生”
当然，没有完美的车。有车主反映，冠道的9AT变速箱在低速拥堵时，偶尔会“懵圈”一下，比如2挡升3挡时稍微犹豫半秒。不过这种情况不多见，而且升级ECU程序后基本能解决。另外，车机屏幕只有10.1英寸，比起现在动不动15英寸的大屏确实不够炫酷，但老司机都懂——车是用来开的，又不是用来刷剧的！
总结：燃油车的“绝地反击”
现在新能源车虽然火，但充电麻烦、保值率低的问题依然存在。像冠道这种燃油车，加满油说走就走，保养一次几百块，开五年还能卖个好价钱。再加上这次降价5万的“骨折价”，简直就是合资SUV里的“价格屠夫”。如果你想要一台动力猛、空间大、配置全，还不用操心充电的SUV，现在去4S店试驾冠道，销售估计会拉着你的手说：“哥，这价格过了这村可没这店了！”
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