入门级的bba不再吃香了，买他们的人越来越少，消费者不想当韭菜

奥迪A3上半年卖出29357辆，下滑25%。

宝马X1都没公布具体数据，但宝马总体在华销量下滑15.5%，入门级SUV受到了蔚来es6和小鹏G6等车型的明显挤压。

奔驰A级上半年卖出8393辆，同比下滑12.2%。

这说明，三大一线豪车的入门级车型真的卖不动了，这到底是怎么回事儿呢？

我今天不说这些车的产品力行不行，只说修这些车的时候要花多少钱，大家就知道了。

我们都知道，买三大一线豪车的入门产品，开车时没有什么开豪车的感觉，但是修车的时候，就能感觉你买的是豪华车了。

奔驰发电机换个1.8万元一个，宝马1.5万元，奥迪1.3万元，这还不含工时费。

而且这玩意可是6~12万km几乎必换的十几个配件之一，这时候100%已经出保了，到时候就要车主自己掏钱。

我们也可以换副厂件，但是就算便宜一半，也要比普通品牌贵太多了。

所以所谓的豪华品牌，就是买的时候贵，修的时候也很贵。

而很多买了入门级bba产品的人其实不是什么有钱人，就是为了装面子才买了罢了。让他们花上万元去修一个配件，他们打死也不愿意的。

于是很多人就想着，趁着配件坏了前先找接盘侠接手。可大家都很聪明，一旦车辆到了10万km左右，人家肯定会看配件是不是更换过。要是没有换过新的，人家不会接受。

毕竟花好几万给10年以上老车换个配件，还真不如再重新买一辆国产新能源车。要空间有空间，要科技有科技，还要什么入门级的bba啊。