最近几年，关注汽车市场的朋友们可能都有一个共同的感受，那就是咱们中国的电动汽车发展得实在太快了，快得有点让人反应不过来。
就好像十几年前我们看智能手机一样，今天还是个新鲜玩意儿，明天就成了人手一部的标配，而且配置越来越高，价格却越来越实在。
放在两三年前，要是您兜里揣着十万块钱，想买一辆纯电动的SUV，还希望能有智能辅助驾驶功能，续航里程最好能跑个五六百公里，那估计到店里一问，销售人员多半会客气地建议您再加点预算。
可时至今日，同样是十万块钱，这个要求已经从“痴人说梦”变成了现实，甚至您还能在好几款车里挑挑拣拣，选个最合自己心意的。
这种变化，说到底就是咱们国家新能源车企之间竞争的结果，大家为了争夺市场，把技术和配置都拿了出来，最终受益的还是咱们普通消费者。
今天，咱们就以一个普通人的视角，来好好聊聊在2025年末这个时间点，十万块左右的预算，到底能买到什么样的纯电动SUV，看看这些车企都拿出了什么样的看家本领来吸引我们。
首先，有一类车企的策略非常直接，就是用“配置”说话，主打一个“入门即高配”，让你感觉花小钱办了大事。
这方面的典型代表就是最近刚上市的江铃羿驰05S。
这款车就像班级里一个新来的转学生，为了尽快融入集体，把自己的诚意全都摆在了明面上。
它的500公里续航版本，价格不到十万元，但给出的东西却一点不含糊。
比如，它全系都用了19寸的大轮毂，这在同级别里是很少见的，看起来就很大气；后悬架也用的是成本更高、舒适性更好的多连杆独立悬架，这意味着走一些烂路的时候，车里的颠簸感会小很多。
最关键的是，现在很多人跑高速都离不开的L2级别智能辅助驾驶功能，也就是能自动跟车、保持车道的功能，它居然在最便宜的入门款上就给配齐了。
这种做法，就相当于你去饭馆吃饭，点了一份最基础的套餐，结果老板把店里所有的招牌小菜都给你上了一份。
对于那些追求配置均衡，希望买一辆车什么都有，不用自己再操心加装，同时又看重性价比的年轻家庭来说，这种“水桶车”无疑具有非常大的吸引力。
当然，市场上的选择不止一种。
还有一类车企，它们选择在某一个方面做到极致，来吸引有特定需求的消费者。
比如零跑B10，它走的就是“性能”路线。
在十万这个价位，大多数车还停留在满足日常代步的需求上，而零跑B10的高配版本，百公里加速时间已经做到了6.8秒。
这个数字可能对一些朋友来说比较抽象，简单来说，就是你在等红绿灯的时候，只要舍得踩电门，起步那一下能轻松甩开身边绝大多数的燃油车，能带来一点小小的驾驶乐趣。
这对于那些觉得开车不能仅仅是“从A点到B点”，还希望偶尔能体验一下推背感的年轻人来说，就很有吸引力了。
更有意思的是，这款车还支持选装激光雷达。
这个东西现在一般都用在三四十万的高端车型上，是实现更高级别自动驾驶的关键硬件。
虽然现在可能还用不上，但它为未来的功能升级留下了可能性，有点像买了个“潜力股”，满足了科技爱好者们尝鲜的心理。
与追求性能和科技不同，另一家车企广汽埃安的AION Y Plus则把“空间”这个点做到了极致。
对于很多中国家庭来说，车内空间的大小是买车时非常重要的一个考量因素。
AION Y Plus的核心卖点就是“能装”。
它的轴距数据虽然不是最亮眼的，但车内的空间利用率做得非常好。
最出名的一个特点就是它的前排座椅可以完全放平，和后排连成一片，形成一个类似“双人床”的空间，出门自驾游累了可以在车里躺着休息，这对于家庭用户来说简直太实用了。
它的后排空间也非常宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，放倒座椅后，搬个家、拉点大件行李，或者带上婴儿车、露营装备，都绰绰有余。
可以说，如果你买车的主要用途是家庭出行，经常需要带孩子、带老人，或者喜欢自驾游，那么它在空间上的优势是其他同价位车型很难比拟的。
它就是抓住了“家庭用户对大空间”的这个核心痛点，并把它做到了最好。
当然，还有一些消费者，他们厌倦了现在市面上千篇一律的流线型设计，希望自己的座驾能更具个性。
奇瑞风云X3就精准地抓住了这部分人的需求。
它采用了现在非常流行的“方盒子”造型，外观看起来复古又带点硬朗，在一众圆润的SUV里显得格外突出。
开着这样一辆车出门，无论是去户外露营还是在市区逛街，都能吸引不少目光。
这已经不仅仅是一辆交通工具了，更像是一种个性的表达，一个时尚单品。
当然，它也不是只有样子，它的动力也不弱，开起来感觉很轻快。
对于那些“颜值即正义”，希望通过座驾来展现自己独特品味的年轻人来说，这种设计上的差异化就是最大的吸引力。
面对这些新势力的猛烈攻势，像东风这样的传统大厂也给出了自己的答案，那就是主打一个“实在”和“放心”。
东风风神L7 EV的做法就非常稳健。
首先，它在续航上不玩文字游戏，全系车型的续航都超过了500公里，消费者不用在低配和高配之间纠结续航缩水的问题，上来就给足了安全感。
其次，车内的体验也做得很好，中控是两块大屏幕，而且用的是高通8155芯片。
这个芯片就相当于车机系统的“大脑”，能保证你操作导航、听音乐的时候非常流畅，不会卡顿。
再加上它本身不错的车内空间和“东风”这个大品牌的背书，意味着它的质量管控、售后服务网点都更加成熟和完善。
对于那些注重车辆长期使用的可靠性，希望买车后能省心省力的务实派消费者来说，这种“大厂出品”的稳定感是很有说服力的。
最后，市场上还有一种最纯粹的选择，就是把性价比做到极致。
比如悦意03这款车，它的价格是这几款里最低的，起售价不到九万元，但续航里程却给到了565公里。
它是怎么做到的呢？
很简单，它把所有非必要的配置都砍掉了，没有花哨的大屏幕，没有复杂的智能驾驶功能，设计也中规中矩，把所有的成本都用在了电池和电机这些最核心的地方。
它的目标客户非常明确，就是那些预算非常有限，对智能配置要求不高，买车的核心需求就是“可靠代步”和“长续航”的用户。
对于这部分消费者来说，每一分钱都要花在刀刃上，悦意03这种朴实无华但核心功能强大的产品，无疑是最理性的选择。
总的来看，现在十万级别的纯电SUV市场，已经从过去的“没得选”变成了“怎么选”的幸福烦恼。
车企们拿出了各自的看家本领，有的全面发展，有的专攻一项，有的主打设计，有的强调务实。
这种充分的竞争，让咱们普通老百姓能用更少的钱，买到更适合自己需求的好车，这无疑是一件大好事。
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