上海车展：新一代雷克萨斯ES首发，设计更年轻，新增纯电版

上海车展：新一代雷克萨斯ES首发，设计更年轻，新增纯电版

“雷克萨斯ES纯电版续航竟比国产车少200公里？工程师爆料：这个设计细节可能让车主多跑3趟充电站！”

站在上海车展的聚光灯下，全新雷克萨斯ES用溜背车顶和隐藏式门把手宣告“油腻中年”标签作古。但当你凑近看中控屏下方那道不起眼的接缝时，或许会想起十年前被德系车支配的恐惧——这辆日系豪车的纯电首秀，可能藏着比参数表更刺激的故事。

一、年轻化的代价

全新ES的前脸像被设计师按进PS软件里狠狠液化过。封闭式进气面板搭配闪电状日行灯，乍看像概念车直接量产。但现场工程师私下透露：“这套灯组维修成本比上代贵40%，要是蹭了马路牙子……”话没说完就被公关人员拽走。

车身侧面堪称“缝合怪”现场：腾势Z9同款通风口、理想L系列的悬浮连屏、国产车最爱的无边界格栅。最绝的是车长拉到5.14米，停车时车尾离墙30公分，车头可能已经顶到隔壁展台。有观众摸着车门下方的黑色弯折饰条嘀咕：“这玩意能防剐蹭？我看是给洗车工准备的指纹收集器。”

二、屏幕背后的博弈

拉开车门，两块大屏怼脸而来。副驾屏只在高配出现这事，让现场体验的夫妻当场吵起来：“副驾驶连屏幕都要分三六九等？”销售顾问赶紧打圆场：“您看这滑盖储物格多实用，藏私房钱绝对安全！”

更值得玩味的是方向盘——临时装配的试装车居然没按键区。日方技术人员解释“量产版会补上”时，手指不自觉地搓着裤缝。围观群众想起某新势力车主吐槽：“触控按键？等红灯调个空调都能追尾！”

三、纯电版的三重焦虑

ES350e和ES500e两个纯电版本，名字听着唬人，参数却露了怯。165kW的单电机前驱版，被隔壁国产展台销售当面嘲讽：“我家双电机版零花钱都能买它两台！”续航更是个谜：标称685km的车型，工程师悄悄说冬季开空调可能打六折。

最要命的是充电口位置——藏在左后翼子板，倒车入库时离充电桩两米远。现场模拟演示时，工作人员拽着充电线原地转了三圈，活像被遛的哈士奇。有业内人士预言：“这设计或将让车主每月多花50块奶茶钱请人挪车。”

四、中年车企的叛逆

雷克萨斯这次把压箱底的招数全使上了：上海独资工厂、针对中国市场的车机系统、比丰田章男发型还夸张的溜背造型。但展台角落的ES300h混动版前始终人流不断，有位戴劳力士的大叔说得实在：“电机坏了能修，电池废了能换，这2.5L自吸机头可是传家宝！”

当夕阳把车展玻璃幕墙染成香槟金色时，全新ES的投影在展台上拖出长长的阴影。它像极了班里那个突然烫头染发的优等生——教导主任觉得他学坏了，其实他只是怕被新能源浪潮拍死在沙滩上。

所以问题来了：当传统豪华车撕掉商务标签，到底是拥抱新时代，还是弄丢基本盘？评论区等你吵个明白。