三万块买辆ADV，这车到底值不值？
国产摩托车这几年势头挺猛，价格便宜配置高，让不少摩友动了心。
最近贝纳利新出的2025款TRK552X，号称“三万级最强ADV”，配置拉满，价格诱人，但真能打吗？
咱们今天就来掰扯掰扯。
价格是真香，但别高兴太早
这车官方定价37680元，乍一看不算便宜，但仔细一算，还真有点东西。
它直接包了原厂三箱、购置税、保险和上牌费，相当于裸车价三万出头。
要知道，光三箱自己装就得三四千，再加上税和保险，省了小一万。
对比春风800MT、凯越525X这些竞品，价格优势确实明显。
不过，价格香归香，买车不能只看标价。
贝纳利的车，向来有点“配置拉满，细节随缘”的意思，这车到底值不值，还得往下看。
动力够猛，低转是亮点
TRK552X用的是一台549cc双缸发动机，最大功率45千瓦，最大扭矩55牛·米，数据上比本田CB500X还猛。
重点是低转速调校不错，起步和爬坡很轻松，跑烂路或者长途摩旅挺合适。
但话说回来，国产车的数据一向漂亮，实际体验如何还得看调校。
贝纳利以前的车，有的低转确实猛，但高转就有点“喘不上气”，不知道这代优化得怎么样。
配置是真顶，但重量也是真沉
这车的配置确实够意思：7英寸全彩仪表、手把加热、座椅加热、原厂射灯、牵引力控制、双通道防抱死系统，甚至连减震都是马祖奇的，链条用的DID，耐久性应该不错。
但问题来了——这车带三箱整备质量235公斤，比凯越525X重了20公斤。
低速挪车、烂路操控，对新手或者力气小的骑手来说，可能会有点吃力。
ADV本来就不轻，但这重量，确实得掂量掂量自己能不能驾驭。
品控和售后，老问题还在吗？
贝纳利的车，以前被吐槽最多的是小毛病多。
比如2023款的TRK502X，有车主反映ECU偶尔抽风，链条异响。
新款虽然换了DID链条，ECU据说也优化了，但到底怎么样，还得等市场检验。
另一个问题是售后。
贝纳利的网点比本田、豪爵少，三四线城市修车可能不太方便。
如果你在偏远地区，买之前最好先查查附近有没有靠谱的维修点。
油耗一般，续航够用但不算强
这车实测油耗5.2到5.8升每百公里，20升的油箱，续航大概350公里。
对比本田CB500X的3.5到4升油耗，确实高了不少。
长途摩旅的话，加油频率会高一点，但也不算不能接受。
竞品对比：谁更值得买？
如果你预算三万出头，想要配置高、动力强的ADV，TRK552X确实是个不错的选择。
但如果你更在意轻量化，凯越525X可能更合适；预算充足的话，春风800MT或者二手进口车也是选项。
至于本田CB500X，确实省心保值，但价格贵了一倍，值不值就看个人了。
适合谁？不适合谁？
这车适合预算有限但想要高配置的摩友，尤其是喜欢长途骑行、对低扭有要求的。
但如果你是新手，或者力气不大，235公斤的车重可能会让你头疼。
另外，如果你特别在意保值率或者售后便利性，可能得再想想。
最后一句
车无完车，合适的就是最好的。
全部评论 （0）