那天黄昏，我路过4S店门口，看到展厅里放着一辆马自达3特别版，灰色漆面的那种，身上落了点尘土。一旁销售小伙闲聊天，说这几天新款刚到，还没人卖出去，说是特别版其实动力没啥改动，个性倒是挺足，金色轮毂特别醒目。我靠近瞄了眼，那金色真有点像老家那种铁匠铺的漆，远看闪闪的，近处却能看到喷漆边缘有些不均匀，有点手工味道。后来群里一位车友在照片下头留言，说这套轮毂保养费劲，一旦刮了就跟补鞋摊似的补色，不如直接换黑色。
展厅玻璃里反射出来，车身的灰又不是常见那种钢铁灰，比传统马自达红多了几分冷淡风，跟北方冬天快下雪的路边石头挺像。马自达给这款配了运动套件，包围更凸出，尾部鸭翼贴合但没太多浮夸，车底那个金色饰条其实只有实车才能看清，照片里根本显不出来。
有位技师抽着烟跟我说，马自达其实每年都会搞点特殊版，说个性化，其实主要还是为了撑销量。他还顺嘴提了句马自达3的底盘调教还是“日本人味”，过弯扎实，但发动机还是那几个，1.5L听说只有117马力，2.0L普通型158，再一个是压燃2.0L，说是能干到180匹，实际拉高速也就那样。技师直言说，这款压燃机一般懂机械的才会买，说后期有时候不容易修，气缸内积碳多了还得拆半天。
不同地区路况差异还挺有意思。我有个深圳车友开老款马3，经常抱怨那边高温堵车，手动档踩离合跟练腿，换这新款手自一体总算解脱了点。据说这批车也延续了6AT和6MT，手动的据群里群友自测，油耗能拉下来，自动的实际市区开比官方数据高不少，毕竟现在油价飘着，大家也没那么冲动猛踩油门了。
说到冷门配置，这车的特别版其实没上新的主动安全，比如车道保持啥的还是选装，座椅倒是用了一套专属材质，据说是日本原厂供应商的拼色布料。后排空间也就马自达一贯那样，矮个儿坐着还行，像隔壁老王那种1米85的，一屁股下去直接顶脑袋。他吐槽过，说这车哪哪都漂亮，偏偏后排对不起中国家庭。
我家楼下有一位开马自达的修车师傅，说自己用了快八年，刹车盘还没啥磨损，赞一句日本铁皮说耐用，但他说马3的底盘护板年年换，一进老旧小区限高杆碰刮还得自己捡塑料块回来补。后来听说新特别版加厚了一点护板，但没铺满，也就是个心理安慰。他有时也会提，车里那种座椅加热是真的没啥用，广东这气候都穿短袖，冬天冷到用座椅加热的算稀有。
老款马自达3当年有过一阵子被小游戏广告里疯狂刷屏，说什么Soul of Drive，后来新车出了个压燃发动机，懂门道的说省油，其实买来家用还是看颜值。车友群里还讨论过，“买马自达图个啥？除了弯道与省心，还能留啥口碑？”销售顺嘴说这灰色特供版不多，买了算收藏了，结果楼下快递小哥看了一眼，嗤声说还不如买二手昂克赛拉，性价比还高。
前两天，有群友晒了一张擦伤的金轮毂照片，下面配字说“金子碰砖也得掉漆”。听说厂家这批特别版货源限量，换配件得等两周。反正真要用着，城市里那么多马自达老车还健在，新出的特别版大多是爱热闹的主儿抢着玩，两年后是不是还值钱，谁也不能保证。
至于那片灰色马自达停在展厅门口，到底哪天能被人开走？也许下一次是租车公司看中颜值直接打包，或许某个大学老师心血来潮拍板下单——如果真卖了，应该群里就会有人发个红包庆祝，顺便聊聊油耗有没有降下来，养护到底花多少钱。至于维修师傅那个口头禅还挂嘴边，“马自达就是用不坏，坏了也不贵。”我是信了一半——轮毂掉漆那事，他可没提前说。
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