前日下午，正要下楼去小区停车位，李老板拉住我，“你看见隔壁新买的丰田了吗？前脸怪别致，我还以为是新势力的车咧。”急冲冲拐过去一望，果然，那台带点半封闭、蜂窝格栅模样的新威兰达，锁在车位上。整个前脸和以往油车那味不太搭边，C形走线拉得比老款更利落，尾灯圈黑，隐隐透点运动风，跟后挡风成一味。
一开始真没想到威兰达会把车长做得更短了——听维修张师傅掰扯，说这新一代只4600毫米，比他去年送修时那台老款略短一撮。但怪就怪在车宽和高都原地不动，感觉上倒更紧凑。张师傅还嘀咕，大城市地库里掉头少了烦心，有时候反而实用点。轴距没动，还是那2690毫米。
我凑近看那隐藏排气，邻居林哥说，“这个劳什子设计，后期修起来比普通排气花样还多。”不过尾巴黑色灯罩确实显干练。还有个稀罕的运通版外观套件，好像除了外壳没太多新鲜玩意，但跟本地的金杯老油车比起来，的确是走了新路子。
动力是三个选项：听4S那小伙子絮叨，2.0自吸机头，最大126千瓦。混动有两套：2.0版本最大112千瓦，2.5混动顶到136千瓦。班长老李上次还拍胸脯保证说，这新混动系统比上一代省油可观，关键起步没点声响，让他差点以为发动没点火。另听车友群里“银河”嚷嚷，混动长时间堵车自动切换安静，唯一美中不足是高速油门到底，噪音压不住。
有人还碎嘴讲到冷门配置，像新一代级别高点的版本有360度影像，但底盘部分依旧维持麦弗逊和后多连杆，没加空气悬挂。保养师傅大林娘家在东莞，说2.5混动维修有点麻烦，尤其电池组位置不太友好，换点啥零件得小心电缆，外行人动手易出幺蛾。
有意思的还不止。新用户小杨吐槽USB接口点位搞得和闹着玩似的，副驾腿下那一口口，真要摸着充手机费劲得很。邻居家的阿姨开长距离，直说织物座椅透气倒是胜过皮座，夏天不烫腿。这细节，厂里工程师怕是没在广州热天坐过车。
昨晚群里有人爆料，福建厦门三桥头有辆新威兰达因倒车影像卡住，倒退时碰上墙，修理说其实是摄像头排线松了点，工厂装配那一环，老是想省手省时，结果栽了跟头。有人还记得早年间RAV4和老威兰达在二手市场压价那茬，现在新版怎的，阿建分析，估计三五年后掉价慢点，毕竟混动口碑还撑着。
至于这车给人的实际感觉，师傅都说，“你别看新前脸像新能源，底子还是丰田那路数。”也有人嘀咕，不知道以后厂家会不会真把油车收一收，全力玩混动。但话说回来，上星期林姐开着回乡下插秧，一路国道省油见长，村口老头还新奇地摸了半天车头，问咋一股“电车样板味”，嚷嚷不出排气在哪。谁又知道，这车子再过几年，路上会不会被本地网约车刷成“街车”，等小区换新门禁，威兰达的新旧钥匙卡是不是又要折腾一回。
群友说，深圳有一批公司车，威兰达接班老CRV，司机反映新油混底盘路感其实挺结实，不似表面风格软。改天再收听城里车友吐槽，瞅瞅新车这灯黑不黑，排气藏得安不安全。伙计们用车的事，一茬接一茬，没完没了。
全部评论 （0）