月销滑向500边缘！飞度二次改款求生

月销滑向500边缘！飞度二次改款求生

本田飞度的改款消息本该是车圈头条，但经销商老张看着展厅里积灰的样车直摇头：＂现在年轻人进店就问电车，连摸都不摸这车＂。2025年一季度1327辆的惨淡成绩 ，让这台曾经的＂平民超跑＂正经历着前所未有的生存危机。

改款更像＂换脸手术＂

申报图曝光的新款飞度把前脸整得像个新能源车——细长灯带配獠牙造型，车身拉长到4169mm 。可掀开引擎盖还是那台服役多年的1.5L自吸发动机，91kW的功率在电车面前活像老爷车 。要说变化最大的，可能是后视镜造型比三年前更圆润了些。

本田工程师私下吐槽：＂总部给的改款预算只够换前保险杠模具＂。这话不假，现款8.68万的起售价，比隔壁比亚迪海鸥顶配还贵2万 ，可车机系统还停留在需要连接数据线的年代 。

被新能源按着摩擦

看看数据更扎心：今年1月飞度卖出339辆，吉利星愿同期狂揽28146辆 。国产军团不仅价格屠夫（五菱缤果顶配不到8万），还给配齐了L2辅助驾驶和500km续航 。反观飞度的CVT变速箱，在电车丝滑的加速体验面前，顿挫感显得格外刺眼 。

更致命的是保值率神话破灭。三年前10万落地的飞度，现在二手市场只能喊价6万出头 。而电车虽然保值率更低，但省下的油费足够抵消差价——飞度百公里5.57L的油耗，够比亚迪海鸥充三回电 。

改款救得了命吗？

广本展厅里，销售小王正把客户往新出的纯电P7车型引：＂飞度？那车我们主要卖给网约车公司＂。这话倒不假，现在个人买家更愿意多掏2万上混动版思域，毕竟油耗能再砍一半 。

行业分析师李峰说得更直接：＂飞度现在像诺基亚功能机——质量可靠，但年轻人要的是智能手表＂。这话不假，当国产车标配语音控制时，飞度的触控屏还在用三年前的芯片 。

本田不是没想过电动化，全新纯电平台P7都下线了 。可飞度这棵摇钱树，本田显然舍不得砍——就像当年坚守自吸发动机一样。只是这次，市场留给情怀的时间，可能真的不多了。