不是开玩笑，就在北京房山大宁山庄西门，每个周末你都能看到一群年轻人聚在一起。远看像二手车市场，近看才发现，这些五菱宏光EV、长安糯玉米、熊猫mini的后备箱里，锅碗瓢盆、折叠床、电磁炉一应俱全，副驾驶座被改成书桌，后排座椅放倒就是一张床。这些车，就是他们在北京的家。
选择这种生活的，有干了五年的程序员，也有刚毕业的运营女孩。程序员阿杰拆了五菱宏光的后座，铺上床板，床下塞满收纳箱，副驾驶成了他的办公桌。他说钥匙捏在自己手里，才叫踏实。女孩小陈在车里装了榻榻米、折叠柜、电磁炉和小天窗，她说这不是浪漫，是实在扛不住房租。
买一辆这样的车门槛并不高。二手昌河铃木大概3万出头，五菱宏光EV新车也就三万八。改装更花不了太多钱，照着B站和小红书的教程，几千块就能搞定。有人在拼多多买材料，花五百块贴隔音棉，一千块装投影仪。他们分享经验：床垫不能省，腰椎坏了修不起；窗帘要遮光，不然清早六点就被太阳叫醒。
停车是他们最大的挑战。商场地库、写字楼后巷、城乡结合部的空地，都是可能的过夜地点。小红书上有共享的“北京房车地图”，标注了哪些位置安静、保安不赶人。洗漱问题去百姓浴池花20块解决，上厕所则依赖麦当劳。
这种生活方式账面上不一定最省钱。要考虑车贷、电费、保险和改装开销，但与北京动不动每月五千多的房租相比，尤其整租，还是能减轻不少经济压力。更重要的是，它提供了一种“不受人管”的自由感，不用看房东脸色，不怕突然涨租。
这些车成了新的社交据点。年轻人周末聚在一起，分享改装经验，物色最新零件，约饭，分析哪个办公楼门口能安心过夜，哪个地库管理员好说话。一个姑娘刚改完车就办了场“乔迁宴”，五个朋友挤在车里喝啤酒，差点把车门撑坏。
车企迅速捕捉到了这股风潮。Vala、长安、瑞驰等品牌开始推出原厂迷你房车，配备厨房、床和电源接口。市场供应正迅速追赶这股“以车代房”的需求。
晚上，一些车顶会支起小天窗，灯串亮起，投影仪在白布上播放电影。外面是喧嚣的北京，车里是一方安静角落。有人感叹，这哪是房车，分明是精装修的移动小家。但对于住在里面的人来说，这是一种务实的选择，是在高房价时代的城市生存智慧。
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