丰田陆巡这车真够硬气的，大家都说它是世界三大硬通货之一，现在看来确实不假。
所谓硬通货，简单讲就是这车特别保值，不容易贬值，而且就算开了很久，想出手也比较容易。
就说前两天我看了台兰德酷路泽，是2006年11月上的牌，仪表盘上显示跑了二十一万公里，车主居然还想卖十五万块钱。
这车都开了将近二十年了，这个价钱都够买辆新迈腾了，不得不说它真挺抗跌的。
当年它可是落地一百多万的豪车，现在还值这么多钱，可见它的硬体现在哪里。
不过呢，这车能这么保值，跟它超级皮实耐用是分不开的。它就像个老兵，再怎么折腾都还能扛得住。我们仔细检查了一下，发现这车的实际公里数肯定被动过手脚了，我们估摸着它至少得有四十多万公里了，这几乎是仪表盘上数字的两倍。
但即便跑了这么多，这台老陆巡现在开起来也没啥大毛病，很多地方都还能正常用。发动机运转状态挺好的，就是有些地方有那么一点点渗油，然后发动机支架换过，进气部分也清理过，除了这些，主要的那些大件儿都还是原装的，没怎么动过，可见它的基础有多扎实。
变速箱也是一样，就阀体盖子那儿有点漏油的痕迹，但传动这些核心部件还是非常靠谱的，开起来依然很有劲儿，用着没问题。
车子毕竟老了，时光总会在它身上留下痕迹，有些地方老化是肯定躲不过的。你看它外面漆面就没光泽了，车里内饰也磨损得厉害，有些地方都掉皮了，摸起来已经没有新车那种质感了。车底的大梁，就是支撑整个车身的那根主要骨架，也有点生锈了。
还有一些悬挂连接件，就是把车轮和车身连起来的那些零件，也都开裂了，转向拉杆也松松垮垮的，方向盘握着没那么紧实了。要是你对开车的舒适性或者操控感比较讲究，那肯定得花不少钱好好修修弄弄才能开得舒心，比如要把底盘这些部件全部翻新一遍。
所以说，买这种老陆巡，除非你自己就是个懂修车的高手，或者家里有修车厂的朋友能帮衬着，不然可得掂量掂量。它虽然底子可靠，但是小毛病肯定会不少，而且还会接二连三地出现，就像个需要不停照顾的老人。后续的花销就像个无底洞，修起来七七八八加起来，光是翻新整备一下都可能要花上七八万，甚至十来万块钱，这笔钱花出去，我觉得意义其实不大了，毕竟买回来还是要不断地往里砸钱。
这种车呢，虽然还能继续用，也带着点儿情怀，让一些喜欢老车的人爱不释手，可是在现在大城市里头，它确实不太合适了。它毕竟是个油老虎，耗油量大，在城市里开起来也不那么灵活，停车也不方便。
可能它更适合在偏远的地方，像东北、大西北或者藏区那些路况不好、对车子要求高的地区，把它当成个专门干活的工具车来使，那真是如鱼得水。在那种特殊环境下，因为它结构简单、耐用好修，这车倒是显得挺划算的。
但是就现在这个市场行情来看，我觉得十五万这个价位，对这么一台老车来说，多少还是有点虚高了，毕竟它的日常维护成本和使用便利性，跟现在那些新车是没法比的，得权衡一下。
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