2026年的理想汽车，开局就自带“水逆buff”。前几日，理想甩出了一张重磅底牌——理想L9 Livis，定价直接干到55.98万，比现款L9顶配贵了12万，硬生生把自己的产品矩阵往高端市场又推了一大步。敢定这么高的价，理想L9 Livis到底有几斤几两？今天咱们就扒透这台车。
理想的2026，全是“麻烦事”
要聊理想L9 Livis，就得先说说理想近期的麻烦。
最近李想在内部会议上反复强调，汽车的终极形态是具身智能机器人，理想要从移动的家转型成具身智能AI公司，甚至放话“最晚2028年L4级智驾必须落地”。这种急切，本质上是行业内卷下的恐慌——现在新能源赛道早就不是堆配置的时代了，小鹏、华为智选卷智驾，极氪、蔚来卷技术自研，理想靠“家庭场景精准卡位”吃到的红利，正在被逐步稀释。
更有意思的是，李想一门心思推AI战略，内部却出现了分歧，有员工吐槽“老板讲的AI战略一句也听不懂”，甚至直言“更想听他复盘2025年销量下滑18.8%的问题，而不是画AI的大饼”。更关键的是，理想2026年的研发投入，AI和机器人占比要超40%，在去年Q3已经净亏损6.2亿、现金流承压的情况下，这种资源倾斜，很容易让核心汽车业务被冷落，说白了就是捡了芝麻丢了西瓜的风险。
除了AI战略的内耗，理想i6的交付延期更是雪上加霜。1月底理想官方承认，受核心零部件产能爬坡不及预期影响，部分i6订单要延期4-6周交付，核心原因就是电池供应掉链子。但说白了，交付延期伤的是用户信任，尤其是在20-30万走量市场，用户的耐心从来都有限。
内有AI战略焦虑，外有极氪9X、问界M9等竞品的围追堵截，理想推出L9 Livis，与其说是主动升级，不如说是被逼到墙角。
L9 Livis的技术翻身仗，到底硬不硬？
纵观理想过往的产品，从L9到L8、L7，核心卖点永远离不开“冰箱彩电大沙发”，靠着精准拿捏二胎家庭的需求，在30-50万市场站稳了脚跟。但这种逻辑，在高端市场越来越行不通——极氪9X的成功就证明，50万级用户要的不是单纯的舒适，而是全能的硬实力。
理想显然看透了这一点，所以L9 Livis直接放弃了舒适内卷，转头狂堆技术配置，试图靠硬核技术撕掉标签。
首先是智驾硬件，这也是L9 Livis最核心的升级点。新车搭载两颗理想自研的5纳米“马赫100”芯片，单颗算力1280 TOPS，系统总算力直接干到2560 TOPS。再配合4颗激光雷达，实现360度无死角感知，为后续L3级智驾落地打下硬件基础。
其次是底盘，这是理想过往的“软肋”。新车全球首次在60万内车型上搭载800V全主动悬架系统，取消了传统的物理防倾杆，靠电控实现四轮独立调节，单轮举升力超10000牛顿，响应速度达到毫秒级，简单说就是高速过弯不侧倾、急刹车不点头，行驶质感直接跨代升级。
更关键的是，L9 Livis搭载了全球首个完全体全线控底盘，整合了线控转向、全电控机械制动（EMB）和后轮转向三大技术，解决了大型SUV操控笨重的痛点，这波操作，明显是冲着极氪9X去的。
动力和续航方面，L9 Livis搭载理想第三代1.5T增程器，标配72.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航420公里，WLTC工况纯电续航340公里，综合续航超1500公里，馈电油耗6.3L/百公里。这个数据放在增程车型里，确实算得上优秀，兼顾了城市通勤的经济性和长途出行的便利性。
客观说，L9 Livis的产品升级确实有诚意，也确实找准了理想过往的短板，这是正确的方向。但问题在于，理想的技术积累到底能不能支撑起这些配置？汽车行业从来不是堆硬件就能赢，调校和实际体验，才是关键。
眼红极氪9X？55.98万定价，是自信还是自负？
理想推出L9 Livis，有一个绕不开的参照物，就是极氪9X。这台车自上市以来，用4个月就实现了3万台累计交付，成为50万级豪华SUV市场增速最快的车型，比现款理想L9快了2个月，甚至碾压了蔚来ES8和问界M9。极氪9X的成功，成功吸引了30-50岁私企经营者，实现了跨圈层转化。
说理想不眼红，那肯定是假的。极氪9X的定价区间是42.19-55.59万，而L9 Livis直接定在55.98万，刚好卡在极氪9X的顶配区间，明显是想蹭极氪9X的用户群体，同时靠着自己的品牌影响力和产品配置，抢占高端市场的份额。理想内部甚至为L9 Livis设定了年销10万辆以上的目标，这份野心，可见一斑。
但55.98万的定价，到底是自信还是自负？对比极氪9X，L9 Livis的定价没有优势。极氪9X的顶配价格是55.99万，和L9 Livis基本持平，但极氪9X有900V架构，20%-80%充电仅需9分钟，补能效率比L9 Livis高得多；动力上，极氪9X零百加速3.1秒，比L9 Livis的增程动力更强；智驾上，极氪9X搭载双Thor-U芯片和5颗激光雷达，实际落地的智驾体验已经经过市场验证，而L9 Livis的自研芯片和智驾功能，还未正式落地，用户看不到实际价值。
更关键的是，极氪9X已经形成了技术标杆的口碑。而理想的品牌形象，长期被“家庭SUV”绑定，高端认可度不足，想要让用户为55.98万的价格买单，难度不小。
结尾
对于理想来说，当前最迫切的，不是急着推出高端车型，也不是盲目押注AI战略，而是先解决自己的内忧外患——理顺供应链，解决i6交付延期的问题；平衡AI研发和汽车主业，避免资源浪费；打磨L9 Livis的实际体验，让自研技术真正落地，而不是停留在宣传层面。
最后想说，中国新能源汽车行业，已经进入“淘汰赛”阶段。理想的破局，从来不是“抄作业”那么简单，唯有沉下心来做技术、做产品、做体验，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
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